近日，新加坡集装箱航运公司太平船务PIL公布了其应对2020年IMO全球限硫新规的最方案。

该公司表示，我们所有的船舶将加注硫含量不超过0.5%的合规燃油。 在排放控制区域我们将使用MGO或则硫含量不超过0.1%的超低硫燃油。

但该公司同时介绍到，将为公司旗下30%的船舶安装开环式脱硫设备。

而在那些不允许使用开环式脱硫设备的国家，这些加装脱硫设备的船舶将改换使用低硫油。

根据船讯网提供的PIL的劳氏资料显示，该公司目前管理者138艘船舶。

而根据克拉克森提供的资料显示，该公司目前旗下总共有144艘船舶。

而根据Alphaliner提供的数据显示，目前该公司旗下运营着120艘集装箱船舶。

PIL同时强调，使用LSFO后需要客户来支付相应的成本增加，以及会征收相应的低硫油补偿费用low sulphur fuel recovery (LSR)。

上述费用将使用航次为3.5%的含硫量燃料舱和0.5%的超低含硫量燃油(VLSFO)之间的燃料价格差值和燃油消耗量来计算。

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