预计作为全球贸易风向标的造船业今年订单增长将会停滞

世界一大顶级造船商正在为这一行业2019年订单增长停滞做准备，因为美中贸易战带来的不确定性不断上升，导致主要客户暂缓下单。

现代重工(Hyundai Heav yIndustries)首席执行官贾三铉(Ka Sam-Hyun)在首尔告诉英国《金融时报》，贸易战加上船企面临的一系列新环境法规，浇灭了船东今年上半年的投资意愿，并可能减慢这个跟产能过剩搏斗多年的行业的复苏速度。

“就新订单水平而言，今年上半年确实是一个非常困难的时期，”贾三铉表示，“大多数船东都不愿做出决定。”

几周前，美国总统唐纳德•特朗普(Donald Trump)和中国国家主席习近平同意重启停滞了数月的贸易谈判。贾三铉的这番话表明，世界两大经济体之间的争端已对全球的投资情绪造成连带伤害。

韩国的造船企业拥有约四分之一的全球市场占有率。分析师称，它们的订单反映了国际航运活动的未来走势，被视为全球贸易的关键风向标。

今年1月，现代重工预计2019年新订单将达159亿美元，与2016年的59亿美元相比，这标志着一个显著的改善。2016年是该行业多年来的最低谷。

但今年到目前为止弱于预期的环境，似乎为这些希望打上了问号。

贾三铉表示：“今年的总订单金额不会超过去年。”该公司2018年的订单额为139.7亿美元。

航运市场数据追踪机构克拉克森研究(Clarkson Research)的信息显示，2019年上半年，全球对新船只的投资下降了24%，至292亿美元。这一结果受累于欧洲和亚洲超过30%的同比大幅下跌，这些地区的下跌淹没了美国的小幅上涨。

现代重工周四公布第二季度财务报告，其利润将有望受益于市场对价值较高的液化天然气运输船的需求增长。

贾三铉对行业长远向好的趋势仍保持“乐观”，尤其是因为船东为了应对法规而转向使用高科技、清洁燃料发动机的船只。

不过，他表示，很难准确衡量需求低于预期在多大程度上是贸易战导致的。他表示：“这不容易量化。但它是很大一个因素。”

法国外贸银行(Natixis)高级经济学家Trinh Nguyen表示，中国经济放缓——其公布的第二季度增长速度是几乎30年来的最低水平——拖累了亚洲大部分地区本已在恶化的工业投资水平。她表示：“贸易战雪上加霜，因为它给中国带来了额外的压力，而中国是拉动亚洲增长的传统引擎。”

分析师们还担心，尽管中美之间的紧张局势最近有所缓和——因为继特朗普与习近平6月下旬在20国集团(G20)大阪峰会期间会面之后，两国本月将重启面对面贸易谈判——但达成长久解决方案的前景仍旧疑雾重重。

英国《金融时报》 白艾德 首尔报道
译者/何黎

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