刚过去的这一周，干散货航运市场持续火热。
本周最后一个工作日结束，BDI较前一日增长40点至2170，单日涨幅1.88%，近一年涨幅31%。
尤其值得注意的是BCI涨幅尤为夸张，本周BCI收报4379点，单日涨幅2.9%，近一年涨幅40%，近3年涨幅344%。
实际上，Capesize 的租船费率已经达到了2010年10月以来的最高水平，收益几乎已经是3个月之前的10倍！
今年4月，BCI将至历史最低的92点，而如今猛烈的上涨趋势让船东开始有一种如痴如梦的感觉。
如此前信德海事网报道《【深度】BDI大涨破2000点，市场大涨，原因几何？》所介绍的那样，坚挺的铁矿石价格，季节性因素，铁矿出口大增，大西洋市场运力供应的不足，船舶燃油价格的剧烈波动以及大量VLOC前往船坞改装脱硫设备等因素是造成市场上升的主要的原因。
周五，希腊船东公司Seanergy Maritime 更是在社交媒体上兴奋的表示，对Capesize船舶市场来说，又是令人激动的一天。
波罗的海的回程航线(C16)今天上涨了1000美元，达到每天13650美元。
波交所5条主要好望角型航线(5TC)的加权时程平均费率周五预估为每日32,765美元，自周四以来每天增加了546美元。该估值目前几乎是4月3日水平的10倍，4月3日为每日3,540美元，为三年低点。
但值得注意的是，Stifel分析师本杰明•诺兰(Benjamin Nolan)今天上午在一份研究报告中表示:“我们预计(干散货)需求增长(今年)仍可能低于1%。”
“但当与9.2%的船队(主要是好望角型船只)因安装脱硫设备暂时退出市场和较少的新船交付相遇时，干散货费率已大幅提高至多年来的高点，我们预计这一趋势将持续到年底。
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