信德海事网6月16日消息，新加坡海事和港口管理局（MPA）首席执行官Quah Ley Hoon在其为实施2020年含硫上限令开会致辞期间称，将根据风险矩阵（risk matrix）选择船舶作检查。该矩阵将考虑船舶的遵守情况选项以及是否已提交了燃油不可获用性报告（FONAR）。

新加坡MPA与新加坡航运协会合作，发布了两份有关国际海事组织迫近生效的0.5％燃油全球硫限令第二版技术指南（延伸阅读：→新加坡发布第二版IMO2020限硫令实施指南）。

该有关新加坡登记注册船舶和停靠新加坡港口船舶的两份指南分别是2018年11月所推出最初两份指南的添补文本。该两份指南包括新加坡有关IMO 2020年全球硫限令实施计划的细节以及最近IMO海环委第74届会议（MEPC 74）的结果事项。

有关该法规的实施，新加坡MPA通告其将分别根据船旗国和港口国监控体制来检查新加坡登记的船舶以及停靠新加坡港口的外国注册船舶。再者，将依据风险矩阵选择船舶作检查，其考虑船舶的符合性选项和是否已提交了燃油不可获用性报告（FONAR）。

新加坡MPA的检查员还将配备便携式硫测试套装具（portable sulphur test kits）用于现场测试使用中的燃料。此外如有必要，MPA可将燃油样品送至实验室作详细的燃油分析。

此外，一些公司已与MPA分享他们为此转变准备好的事项，例如BW集团、马士基油轮、太平洋承运有限公司、AET、 太平船务有限公司（PIL）等机构。

信德海事网专栏作者：刘昭青

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