信德海事网3月21日消息，据信德海事网海上安全顾问专家华信中安消息，近日，海运和石油工业组织海事理事会、国际海运公会、国际航运理事会、国际海运理事会和石油公司国际海运论坛等组织协商建议重新筹划亚丁湾高危风险区的范围，目前关于如何确定新的风险区有以下两种方案：
（第一种）
（第二种）
协会指出进入VRA（自愿报告区域）的船舶仍然必须向非洲之角海事安全中心（MSCHOA）和英国海运贸易行动组（UKMTO）报告，以便在通过期间得到监测。应该根据VRA和HRA的最新资讯，做好进入该区域的事先风险评估工作。发起组织同时强调，高危海盗袭击的危险性仍然存在，航运公司必须继续严格遵循BMP自愿报告的规定，提高警惕，随时报告任何潜在的、可疑的海盗袭击行为。
目前关于是否重新划定高危风险区，以及新的高危风险区经纬度暂时并未确认。在UKMTO（英国海上贸易组织）的官方网站上也没有关于是否缩小高危风险区的相关消息。最终是否更新高危风险区应以UKMTO的消息和最新版的Q6099海图为准。高危风险区暂时仍以目前执行的范围为准。
信德海事网海上安全顾问专家华信中安分析：
亚丁湾区域的海盗形势在国际护航海军和民营武装力量介入后有着明显的改观，海盗成功袭击商船的事件明显减少。此次建议缩圈的消息虽然暂时不能确认其真实有效性，但从另一方面也说明了航运界对该区域的安全信心大大增加，不似2010年前后时期的“谈虎色变”。
但华信中安认为，虽然目前亚丁湾区域的海盗形势有所好转，但是不代表该区域的海盗活动完全消失。且在今年亚丁湾区域也曾发生多起疑似海盗袭击事件（在华信中安今年的海盗月报中也有记录）。因此，无论是否缩减安全圈，在通航亚丁湾海域时的安全风险依然不可轻视，在通过该海域时仍然要遵循BMP5航行建议（独家提醒！防海盗BMP4作废！BMP5来了【中文版免费下载】）。条件允许的情况下，一定要在有海军护航或者武装安保在船的情况下通过该区域，安全航行永远是第一位的！！！
另外，如果海盗高危风险区缩小后会对AP (附加险)费率产生相关影响，各航运公司保险部门需关注此事件。
实际上就在本文即将发送的时候，信德海事网接到华信中安方面的消息，昨天下午，华信中安调度室收到护航商船的遇袭警报信息，详情如下：
2019年3月20日当地时间10时00分，北京时间14时00分，阿曼沿海，华信中安护航的商船遭遇海盗袭扰，船位：20°03′1N/059°01′5E,航向215，航速10.6节，西风3级，轻浪，天气晴朗，能见度10海里左右。
船舶值班人员发现右前方6海里处有高速小艇/疑似海盗小艇向我轮驶来，我轮立即进入防海盗应变部署，船长上驾驶台指挥，船员从主甲板撤回，暂停备舱工作，关闭所有水密门；三名华信中安保安队员荷枪实弹在驾驶台两翼就位。当疑似海盗船离我轮还有3海里时，2条小艇穿越我轮船头，三条穿越我轮船尾，航速30节。当小艇离我轮1.47海里时，开始改向，尾随我轮。我们可以清楚的看到，小艇上有3到5人不等，作案的企图非常明显。保安队长在船长的指令下，鸣枪三发示警可疑船只。鸣枪后，疑似海盗小艇的速度随即减至3节，在我轮船尾附近游弋。12:00 疑似海盗小艇消失在雷达监控范围和视野中，防海盗部署解除。
（事发地点）
（雷达截图）
（缩圈方案一）
（缩圈方案二）
如上图所示，无论采用哪种缩圈方案，此次袭击均在安全圈之外。因此，华信中安再次提醒需要在亚丁湾附近航行的船舶提高警惕，加强戒备！
安全建议：
1.船舶参加联军护航编队、聘用随船武装保安，提高安全等级。
2. 及时了解海盗信息、动态，提前规避可能发生海盗袭击的区域。
3. 实施物理防范，增设外围安全设置和内部安全舱。
4. 通行海盗区时，人员撤回生活区，并对可联通外部的通道、门窗进行加固并锁闭。
5. 通过海盗区时，24小时加设专职海盗巡逻瞭望人员（驾驶台层），确保能够提前发现海盗。
6. 建立安全信息联络、预演安全预案，确保遭遇海盗袭击时能够进行有序的有效防范。
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