中国第一位40万吨级VLOC船长出现！

作为中国第一位40万吨级VLOC船长，周船长深知责任重大使命光荣。在船工作期间，周船长充分发挥自己的聪明才智，利用其长期积累的航海经验，一丝不苟地完成了各项任务。周船长高度重视船舶航行安全、船员人身安全、机械设备安全和货物安全，严格遵守国际有关法律法规，认真执行船舶质量和安全管理体系文件，身先士卒严格管理，有效保障了船员、船舶、货物的安全。

▲周超华船长指导水手工作

在抓安全营运的同时，周船长也十分关心船员的身体和心理健康，积极主动开展文化融合，促进中外籍船员之间的交流沟通，营造稳定和谐的船舶氛围，让不同国籍的船员在船上找到了家的感觉。在高标准严要求的管理下，“明航”轮实现零事故、零伤害、零污染、零缺陷、无货损货差，受到了船东、租家、货主和港口各方的一致好评，为海顺公司、为香港明华、为招商轮船、为中国海员争得了荣光。

▲周超华船长英姿

周船长十分注重经验积累，在船期间主动与各层级船员交流VLOC船舶操作和管理经验，认真记录VLOC锚泊、系缆、配载、装卸货、航行安全、船体结构检查、机舱管理、船员管理等方面的心得体会，为管理VLOC船舶和培养VLOC船员提供了宝贵的第一手资料。

根据信德海事网的观察，一直以来中国的海员市场都存在一个怪现象。一方面我国的海员素质在不断的提高，由于国情等原因，相对于其他海员大国中国的海员工资却相对较低，加上某些职位级别的海员数量还有严重的过剩现象，导致近几年来海员工资相对于此前还出现了下滑的现象，导致近几年来海员尤其是较为优秀海员的流失现象非常的严重。而另一方面各大知名机构发布的数据又无一例外的显示处一个看起来不可思议的事实——目前优秀海员依然是非常欠缺的。

可参考：

→再说一遍！这种海员，极度欠缺！！；

→我都没有船上！你还说海员紧缺，有缺口！？

→至2025年，世界海运业海员缺口将达到约150000人！

中国海员目前大量集中服务于散杂货以及一些集装箱船舶，而另外一些所谓的看起来“高大上”的诸如：大型VLOC、LNG、VLCC、超大型集装箱船、豪华游轮上任职的中国海员尤其是船长轮机长级别的管理级海员还相对较少（这些船舶以及职位的待遇水平相对还是较高的），随着国内陆地工资水平伴着人命日益美好的生活水平的提高，而未能进一步打开更广阔市场的中国海员薪资水平甚至出现了下滑的局面。

此前，信德海事网在对贝仕船舶管理（中国）公司 Bernhard Schulte Shipmanagement(China)董事总经理刘明发先生采访时，其曾表示，中国海员其实是非常优秀的，中国海员目前仍未能很好的进入上述那些领域，这是一个系统问题，这需要从学校、公司、政府机关以及制度等一整套体系来支撑，来助力中国海员开拓更为“高端”的市场，跳出目前的恶性循环，走向良性循环。

中国的航运发展需要中国海员。

而中国的海员的发展同样需要中国的航运企业来支持。

而根据信德海事网了解，作为民族企业招商局集团（招商轮船）一直在致力于培养咱们中国自己的优秀航海人才方面默默努力。

仅从海员方面来讲，招商轮船旗下的大型油轮以及大型散货船上都逐渐培养起来了自己的生力军，而与中远海运合作的CLNG船队上也有了自己的轮机长。

而信德海事网相信，随着周超华船长成为40万吨超级矿砂船（VLOC）船长中国第一人之后，第二位、第三位诸如周船长一样能够胜任诸如VLOC的更大更先进技术水平要求更高的船长、轮机长也将很快涌现出来。

而国际海员市场上，中国海员的声誉和地位也会得到进一步的提高。

中国航运强国的梦也将很快变成现实。

延伸阅读

“明航轮”(MV PACIFIC MARINER)是招商局能源运输股份有限公司（简称“招商轮船”）拥有的40万吨超级矿砂船（VLOC）之一。招商轮船旗下的香港明华船务有限公司运营管理全球最大的VLOC船队。

▲明航轮

海顺公司是招商局旗下专业的船舶配员公司，主要为招商轮船的油轮、散货和LNG船队提供船舶配员服务。为培养VLOC船员，海顺公司制定了切实可行的培养计划。2016年，海顺公司与上海海事大学合作在深圳明华-上海海大进修学院航海模拟器上建立了40万吨级VLOC船舶数据模型，开展船员模拟训练。同时，海顺公司派遣数位高级船员前往贝仕管理公司参加VLOC培训，同时分批派遣多名管理级船员到40万吨级VLOC上实习或任职，并联合香港明华船务有限公司举办了多期关于VLOC船舶操作和管理的船员研讨班，为培养VLOC船员作出了不懈努力。

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