信德海事网11月14日讯， “双十一”之前，中船海洋与防务装备股份有限公司（600685.SH）连续发布多项公告，一份项目评估报告透露，中船集团拟将其持有的广船国际扬州有限公司（下称“广船扬州”）51%的股权协议转让，受让方正是同样停牌的中国船舶工业股份有限公司（600150.SH），以及其子公司中船澄西。
据悉，中国船舶、中船澄西各受让广船扬州25%、26%的股权，但该交易不构成重大资产重组。
值得一提的是，广船扬州此前一直是中船防务的全资子公司，直到今年8月，中船防务才将51%的股权转让给了中船集团。另一方面，同样处于停牌状态的中船防务也表示要进行“重大资产重组”，具体标的尚不得而知，但根据这次交易的特征，或许可以稍作猜想。
属地化整合
中船防务为何要转出广船扬州呢？
公司在此前的公告中表示，一是发展战略的需要，二是有效利用资产的需要。
具体而言，中船防务根据船舶市场及MR油船等灵便型液货船成交量情况，拟对船舶产品结构进行调整，以发展大型吨位船舶为主。而广船扬州则主要从事5万吨级及以下的各类船舶的生产和销售，显然不符合这个发展战略。
更重要的是，从业务层面看，广船扬州已经完全不由母公司运营了。21世纪经济报道获取的一份广船扬州审计报告显示，
中国船舶也表示，其受让广船扬州的股权，有利于中船澄西的可持续发展，稳定公司在“灵便型”散货船和海上风塔领域的市场地位，也有利于中船澄西优化生产资源配置，提高资源综合利用效率。
从整个资产“腾挪”的路径来看，中船集团还是延续了自己的老思路，即“属地化整合”。
标的转手
转出51%股权后，中船防务持有广船扬州49%股权，后者的业绩也不再计入合并报表，而是并入长期股权投资。
不过，相较于中船防务旗下的黄埔文冲，广船扬州的营业收入颇为一般。以今年上半年为例，广船扬州净利润174万元，而黄埔文冲净利润则达4223万元。
以属地化整合思路来看，中船防务极有可能再次整合集团在华南地区的造船相关业务资产。
而中国船舶作为集团旗下重要的上市整合平台，早有不少人士认为更多的优质资产将被注入，其中包括江南造船、沪东中华、上海船厂等。
来源：21世纪经济报道，图片源自网络
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