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船舶“绿色技术”加速

为实现航运业减排目标(据估算,2020年航运业二氧化碳排放量达到8.56亿吨,占全球二氧化碳排放总量的2.4%,温室气体排放量的1.8%),航运市场正在经历一场前所未有的绿色投资和船队更新。为了帮助客户更好的了解航运业去碳化的进程,克拉克森研究一直追踪并分析可替代燃料、节能技术(ESTs)、环保设备、脱硫装置以及港口设施等的应用情况 。

替代燃料

替代燃料:替代燃料在船队及手持订单中的应用正在稳步推进。截止2021年11月初,以总吨计,全球船队中约4.2%的船舶可使用替代燃料,手持订单中这一比例达到34%。从燃料类型来看,手持订单中29.7% (548艘)的运力将使用LNG作为燃料,2.5%(95艘)将使用LPG,此外还有1.8%的船舶将使用其他类型燃料,包括甲醇(22艘)、乙烷(10艘)、生物柴油(6艘)、氢(3艘)以及电池动力(116艘)。与此同时,手持订单中还有24艘“氨预留”及5艘“氢预留”船舶,方便日后进行相关燃料动力的改造。

港口设施:在配套设施方面,目前全球有141个港口可提供LNG加注服务,另有95个港口计划在未来建设LNG加注功能。克拉克森研究也在持续追踪氨及氢燃料的加注设施的发展。

设备加装

脱硫塔:截止11月初,全球安装脱硫装置的船队数量已经达到4,347艘(不包括待改装船舶),以总吨计约占全球运力的23.9%。2021年以来,脱硫塔改装活动持续放缓,10月仅有约20艘船进行脱硫塔改装,而2020年1月高峰时期约有300艘。新造船方面,安装脱硫装置的订单数量仍在增长,年初至今已有超过220艘新签订单计划安装脱硫塔,其中186艘为集装箱船。

压载水处理系统:随着压载水公约规定的2024年压载水设备改装截至日期逐渐临近,压载水设备的改装也在持续进行,以总吨计,船队中将近65%的船舶已经配备了压载水处理系统。

节能技术(ESTs):船用节能装置配备船舶已经超过4,259艘,约占全球船队总吨20.4%。目前船舶节能装置应用主要包括螺旋桨导流罩、舵球、旋翼风帆、风筝以及空气润滑系统等。

“节能型”船舶

全球船队中节能型船舶的比例不断上升,目前现代节能型船舶占到船队总吨位的比重达到26.8%。与非节能型船舶相比,节能型船舶在租金、资产价值以及获得融资方面都具有一定的优势。以VLCC为例,2021年10月,2010年左右建造的非节能型VLCC即期市场平均日收益为6,736美金/天,而2015年左右建造的节能型VLCC平均收益达到14,828美金/天,溢价超过120%。

 
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