唏嘘...大连这几年破产的那些航运、船舶企业，那些企业

2017-12-12 16:58来源： 信德海事网

　　破产、重组、闭店，这些词放在经济萧条的当下，很吸引眼球。从积极的角度分析，那些即将或已经消失企业，大部分都是不适应市场环境的变化，不能做出积极的应对，被市场淘汰。接下来我们一起盘点这几年，大连老百姓熟知的破产、闭店的企业。

　　大连机床厂

　　世界机床500强排名第8，就这么黄了。。

　　大连航运集团。

　　小编曾在大连湾辽渔码头乘坐过航运集团的万通海客滚船。船上条件比市内大连港的岛字号要好，但与大连湾新港的珠字号差不少。大连航运集团破产，以后坐不到万通海的船喽。

　　长兴岛STX造船厂。

　　韩国STX曾是世界第四大造船厂，不过入驻长兴岛后的事情大连人几乎都知道，说多了都是泪，拖欠的工资到现在都没结清。长兴岛有一片荒凉停车场，几十辆印刷着STX标志的大客车闲置在里面，曾经的兴旺，如今的萧条，STX几乎就是长兴岛的缩影。

　　东北特钢

　　和大连机床厂差不多，不是产品不好，而是债务出了问题。不过官方公告是重组，拭目以待吧。

　　新世界百货

　　15年一晃就过去了，新世界也干不下去了。话说天津街改造后，天百、妇儿、国泰、天伦，都干不长。。。。

　　长春路百盛

　　再过几天，2017年结束，长春路百盛就要和大连市民说再见了。还好附近还有个恒隆广场，不过恒隆的空店面也不少。。

　　久光

　　我还记得久光之前，这个商场叫伊都锦。2016年早于新世界和百盛先走了一步，但印象中，久光里有不少日本本土的品牌，款式也很好，就是比较贵。

　　大连药房

　　也许你没在大连药房买过药，但这个红底白字的招牌，你肯定有印象。2016年大连药房女老板孙总突然离世，把这家历史悠久的大连本土药店一起带走了。作为大连老字号，辉煌时期的大连药房有40家分店，有一副著名的对联挂在药房大门外：“但愿世间常无病，何愁架上药生尘”。2000年前后，大连药房曾更名为美罗药房，消失了一段时间，后来，在孙总的努力下，10年后的2010年，大连药房重新回到大连百姓的视野。如今回望历史，令人唏嘘。

　　详解大连航运集团宣布破产，负债超10亿，谁会是寒冬中倒下的下一个？

　　11月29日，辽宁省大连市中级人民法院宣告大连航运集团有限公司破产。这家“负债总额远高于账面债务”、“资产不足以清偿全部债务”的航运公司走向终结。

　　法院民事裁定书显示，截止2017年11月14日，大连航运集团的资产总额为5.03亿元，“账面资产多已不存在”，负债为11.88亿元，除了已核实的账面债务以外，截至2017年11月8日，大连航运集团已接受债权人申报债权逾10亿元。

　　法院裁定，大连航运集团不能清偿到期债务，并且其资产已经不足以清偿全部债务，宣告破产符合法律规定。

　　大连航运集团成立于1996年，注册资本为2000万元，大连市国有资产经营有限公司持有大连航运集团20%的股份，为其第二大股东。大连航运集团主营业务涵盖国际远近洋货物、集装箱运输，沿海客运，客货滚装运输，港口装卸，国际劳务等。

　　小编未能查到大连航运官方网页，百度百科的信息显示，大连航运前身为大连港埠集团公司，由大连市国资委直接监管，现有资产近10亿元，系大连市非贸易创汇大户之一。所属的大连海运总公司始建于1952年，集团现有职工3000余人。

　　事实上，大连航运的债务危机早有迹可循。

　　中国执行信息公开网显示，大连航运集团及其全资子公司——大连航运集团大连海运总公司自2014年以来已被13次列入“失信被执行人名单”，原因多为未履行支付款项的义务。天眼查的信息显示，大连航运集团共涉及9条欠税公告，涉及税种包括增值税、营业税、城市维护建设税、个人所得税等，总金额约150.59万元。

　　大连航运集团曾试图通过质押股权的方式来融资，质押的股权数量超出总股本的70%。

　　2016年年报显示，大连航运集团第一大股东丛鸣持股52.8%，出资额为1056万元。而早在2013年1月，丛鸣已将其持有的1056万元的股权质押给了大连银行股份有限公司。同期，大连航运集团第三大股东、持股19%的大连新海航运有限责任公司也将其持有的380万元股权质押给了大连银行股份有限公司。

　　但质押股权的融资之路走得并不顺畅。到2016年年中，因长期拖欠职工工资，甚至无力缴纳医保，大连航运集团员工一度通过上访方式维权。他们获得的答复是：因经营管理方面的问题，航运集团严重资不抵债，处于实际破产状态。经初步估计，航运集团共拖欠职工工资及多项费用超过1亿元。

　　曾经辉煌过的大连航运集团为何会走到这个地步？暂不论及经营管理层面的因素，仅就大环境而言，受累于萎靡不振的东北经济环境，以及大连工业仍过度依赖煤炭等传统重工业等因素，对工业具有高度依赖性的大连港口经济近年来难获长足发展。2016年，中国远洋和中国海运两大央企航运巨头重组后，将业务总部撤出天津和大连，也说明了这一趋势。

　　在大连航运破产后，大连人更关心的或许是：谁会是寒冬中倒下的“下一个”？

　　近两年，东北地区企业债务违约、破产重整的消息屡屡传出。