今年是非常特殊的一年，由于疫情带来的出行限制，海员换班困难，大部分海员都在船上工作了较长时间。尽管工作压力增加，但海员们依然为了全球贸易的正常流动坚守在自己岗位。为了回报和鼓励他们，全行业也都在越来越重视海员们的工作需求。劳氏日报几天前将海员群体列为2020年航运业100大最有影响力人物的榜首，足以见得海员群体整体地位的提升。针对海员的需求，Danica每年都会进行一次大型调查，今年的受访者数量有所增加，说明调查结果对海员们的工作确实有了实质性的影响，也进一步表示海员群体越来越受到雇主的重视，这一趋势也为还未考虑海员工作条件的雇主敲响了警钟。
船舶运营商需要注意，92％的受访者表示，他们在工作前会调查就业市场的整体情况！
由于航运公司相继推行了数字化战略，今年的海员培训在数量上有所增加，质量上也有所提高。
根据“海员专家”Danica最近的一项调查，近三分之一的受访者表示通过线上进行了海员培训。而在2019年，这一比例只有4％。63％的海员认为培训对他们有用，这个比例也比去年增加了10％。
Danica总经理Henrik Jensen表示：“上述调查结果表明，航运业正在采纳新的工作方式，线上培训的方式也被证明比较有效。因此，我预计线上培训数量会继续增加，培训质量也会继续提高，最终达到普及的效果。”
此项调查的时间段为5月至10月，调查范围包括43,000多名东欧的海员。今年，有8,392名海员对问卷做出了有效回答，其中大多数是高级船员。
调查发现，培训是海员们生活和工作中的重点之一，有54％左右的人表示公司在休假期间为其提供了培训。而且，尽管今年有疫情的影响，受访者中接受培训的比例依然比2019年的52％略有增加。最常见的培训内容包括船舶日常的维修保养、MARPOL公约和安全管理系统。
疫情改变了海员培训方式。自2019年以来，接受培训的海员中有近30％是在网上进行培训，而使用CBT培训（Computer Based Training，计算机辅助培训）的人数几乎翻了一番。相比之下，线下培训形式的比例从2019年的55％下降到2020年的40％，这也反映出今年出行的困难。
培训的质量也有所提高：63％的受访者表示他们认为培训“有用”'，2019年这一比例为53％。更重要的是，参加在线培训的人中有85％表示，他们认为这比课堂培训的效果更好。
Jensen认为，在海员资格培训中，在线培训将取代课堂教学，尤其是对于定期更新证书所需的资格考试来说。Danica也因此已经开设了许多线上课程。
他说：“ Covid-19使全球各地出行受限，航运业必须要适应2020年的新学习方式。线上学习使海员的学习时间更灵活，这既增加了海员与家人在一起的时间，还为公司节省了酒店、出行和餐饮的支出。”
Jensen说，Danica的调查显示海员对线上培训的回应很积极，对此他并不感到惊讶。他解释说：“线上培训具有更灵活的优势，它将在线教程、自学和一对一教学通过线上平台有机的整合起来，可以提高受培训者的专注力、自控力和自信心。”
除此之外，调查结果还表明，在出海时，海员上网和查看email的需求均在增加，网络条件仍然是他们选择雇主时的重要因素。受访者中，近50％可以免费访问互联网，38％付费使用互联网，不能免费上网的海员中，40％表示为了方便在船上上网，他们将选择更换雇主，这一比例在2019年为32％。因此，Jensen提醒道，即使是Danica这样的专门机构，也越来越难以鼓励海员在不提供网络的船舶上就业。
另一方面，将近四分之三的受访者（74％）表示薪水仍然是海员更换雇主的主要原因。但是对于今年来说，总体工资水平一直保持稳定，各地没有较大的差距。福利对海员也仍然很重要，尤其是在医疗保险、养老金以及合同期限方面。
虽然77％的海员表示会把其雇主推荐给朋友，这一比例高于2019年的73％，但这并不表明海员的工作环境有明显的改善。受访者中，15％表示他们认为自己的工作环境不安全，这一比例与2019年的5％相比，有很大的上升，12％表示休息时间不足，13％认为他们受到了职场压力。
Jensen说：“尽管大多数受访者表示，他们由于船队规模调整、薪水或晋升机会、上新船等原因换了公司，但从向我们这些希望为他们做点什么的机构的角度来看，换公司并不能彻底解决海员工作环境的所有问题。航运业应该共同为在这艰难的一年里维持世界贸易畅通的海员们做出努力！”
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