警钟长鸣——防范船舶桥梁碰撞那些事

当地时间3月26日凌晨，美国马里兰州巴尔的摩一桥梁因船只撞击坍塌。据报道，事发时，一艘货船撞上巴尔的摩“弗朗西斯·斯科特·基”桥，这座长约2.6公里的桥随后坍塌。目前，美国多家政府机构已启动相关调查。

撞击“弗朗西斯·斯科特·基”大桥的集装箱船

宁波自古水系发达，江河溪流，纵横交错，是著名的江南水乡，千百年来孕育丰富而独特的桥梁文化。宁波海事局辖区共有沿海桥梁13座，内河通航水域桥梁60座，日均通行商船约5000艘次。当前随着杭甬运河复航，船舶通航流量逐步恢复，叠加大风、浓雾等恶劣天气影响，船舶航行风险加大。

那么每天这么多船舶进出宁波港，该如何减少来往船舶与桥梁碰撞的风险呢？关于防范船桥碰撞，宁波海事有话说。

典型事故案例

2008年3月27日，在建的金塘大桥发生船舶撞桥事故，造成桥面箱梁塌落、4名船员死亡的严重后果。

2018年4月16日晚上21点左右，位于三江口核心区的外滩大桥发生撞桥事故，一艘“骨架”外露的水上构筑物卡在了桥底。事故导致外滩大桥实行临时交通管制。

桥梁碰撞原因分析

01人为因素

如疲劳驾驶、疏忽瞭望、操纵失误等都是船舶撞桥事故发生的主要原因。数据表明，约75%的船撞桥事故与船员或引航员的人为失误有关。

02通航环境

桥区的可通航宽度、航道弯曲度和净空高度对船撞桥事故的发生有着重要的影响。同时，浓雾、寒潮大风等恶劣天气大大降低了能见度，也是引发船撞桥事故的重要因素。

03船舶技术状况

如主机故障、舵机失灵、系泊设备失效等船舶设施设备故障的情况发生可能会导致船舶失去控制，进而引发船撞桥事故。

04公司管理因素

部分船舶公司安全意识淡薄，安全管理责任制落实不到位，对船舶安全管理规定疏于执行，未按要求对船舶的操纵性安全设备进行维护保养，导致船舶处于“亚健康”状态。同时，部分船舶公司未按照要求对船员进行安全培训，导致部分船员综合素质偏低，船舶日常操纵及应急处置能力不足。

桥区水域通航注意事项

01通过桥梁的船舶，应当保持足够的富余高度，根据本船的吨位和当时水面以上的最大高度，按照桥区航道及通航孔的通航技术标准，选择适合本船安全通过的桥区航道及通航孔，并尽可能选择缓流时通过桥梁。

02船舶进入桥梁水域前，应对舵机、锚机、主动力设备、航行设备、通信导航设备等重要设进行检查，确认处于良好的工作状态，落实相关安全措施，确保安全通过。

03船舶通过桥梁水域时，应备车、备锚航行，禁止使用自动舵；加强瞭望，船长在驾驶台指挥、轮机长在机舱值班；配备VHF设备的船舶，应通过规定的VHF频道发布航行动态，提前与过往船舶取得联系。

04应按照水上助航标志和桥梁助航标志谨慎驾驶，在单向通航的桥区航道及通航孔内航行时，应当尽可能在航道中间行驶；在双向通航的桥区航道及通航孔内航行时，应当尽可能避免船舶交会，无法避免时，应尽可能靠近其右舷的航道一侧行驶，并与桥墩保持适当的安全距离。

05船舶在桥区航道及其通航孔内航行时，禁止追越、掉头、横越、逆向行驶及其他妨碍过往船舶安全的行为。

06随时关注天气状况及水位变化，遇浓雾、雷雨大风等特殊情况，及时接收相关预警信息，核实船舶吃水情况，做好锚泊期间系固安全措施，实施交通管制时，严格按照要求采取相应措施。

宁波海事局提醒各位船员朋友，请务必熟悉水域通航环境，遵守航行规定，规避航行风险，确保船舶航行与作业安全，如遇紧急情况请及时拨打水上遇险求救电话——12395。