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【2017年9月15日 信德海事航情观察】



1.三家航运公司由于硫含量过高已被丹麦警方处罚。
由于这些航运公司的硫含量过高以及非法燃烧,丹麦警方已经对航运公司进行了17项处罚。被处罚的三家航运公司分别在荷兰,法罗群岛和新加坡。
 
2.ING银行向OW Bunker提出索赔。
ING银行是OW Bunker案中的三大债权人之一,两家OW美国子公司都拒绝将案件的索赔金额提高到22亿丹麦克朗。清算人Pernille Bigaard告诉媒体,“我很困惑。”
 
3.PFA养老金在马士基非洲基金投资1亿美元。
丹麦养老基金PFA对今年8月成立的A.P. Moeller Holding's Africa Infrastructure investment Fund投资了1亿美元。该基金目前的预算为6.5亿美元。
 
4.J. Lauritzen在与MAN的案件中败诉。
星期三,丹麦最高法院对关于缺陷船用发动机的案件进行了判决,要求航运公司J. Lauritzen必须向发动机制造商MAN Diesel & Turbo支付200万丹麦克朗。
 
5.Seadrill公司花费巨额资金。
据Dagens Næringsliv报道,迄今为止Seadrill的救援计划已经花费了公司约1亿5000万美元的资金。总账单还会更高。
 
6.“作为污染者,成员国正视图推卸责任。”
在欧盟委员会反对将航运业纳入欧盟排放计划中后,非政府组织运输与环境部表示,这些成员国正试图推卸与国际海事组织共同承担减少运输污染的责任。
 
7.日本丰田订购价值18亿美元的液化天然气船。
汽车制造商丰田日前表示,将从日本的汽车运输船公司订购价值18亿美元的20艘新船,据当地媒体报道。
 
8.ICS主席:航运业将就二氧化碳排放量达成协议。
ICS主席Esben Poulsson告诉媒体,即将举行的IMO会议将继续努力就二氧化碳排放量达成协议。
 
9.挪威国家石油公司对巴伦支海的石油勘探结果感到失望。
今年挪威国家石油公司对巴伦支海的石油和天然气勘探结果感到很失望。但CFO表示,该项目没有花费太多资金。
 
10.伊朗石油公司与马士基竞争对手进行谈判。
伊朗石油公司在遭遇与马士基石油公司的谈判失败后,该公司与其他跨国公司进行了洽谈,表示想进一步开发南帕尔油田。


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