1.马士基航运公司业绩没能在集装箱市场上获得增长。
首席执行官SørenSkou无法与分析师，竞争对手，及股东所期望的结果保持一致。观察家注意到，马士基在最糟糕的时间内失去了市场份额。这完全符合预期，Skou说道。
2.Torm执行董事看好成品油船市场潜力。
丹麦油船公司Torm在今年第二季度实现了净利润3600万美元，而在一个具有挑战性的市场中，亏损了200万美元。
3.马士基油轮对船舶造成巨大损害。
马士基集团旗下的成品油船公司Maersk Tankers在第二季度亏损了4.83亿美元，亏损使该集团陷入了赤字。APM码头也对几个相关港口造成了损失。
4.海工市场危机再次袭击新加坡公司。
新加坡又一家海洋工程公司Ezion申请破产，该公司的股票交易已被暂停。海运服务公司Marco Polo的股票自五月起已暂停发售，该公司最新的中期报告对未来表示并不看好。
5.以下是马士基第二季度业绩概览。
马士基航运的业绩增长，受益于集装箱货运市场的良好态势，而马士基油轮和APM码头的亏损却拖累了集团的整体业绩。黑客攻击也给马士基造成了巨额亏损。
6.IBIA对于新加坡燃料公司的受罚感到满意。
国际燃油行业协会赞扬了新加坡海事和港口管理局对有关加油港口违规者所做的处罚，协会正与新加坡公司合作以减少燃油行业的欺诈行为。
7.Songa工会代表：新主人对我们来说可能既是好消息也是坏消息。
随着Songa Offshore出售给美国的钻井公司Transocean，Transocean现已限制了该公司在挪威的活动。Songo Offshore的员工工会发言人说，新的所有者对我们来说可能既是好消息也是坏消息。
8.马士基航运在第二季度实现3.39亿美元的盈利。
世界上最大的集装箱运输公司马士基航运公司在第二季度实现了3.39亿美元的盈利。运费相比去年上涨了22%，而集团的其他业务部门的亏损又拖累了整体业绩。
9.Havila Shipping第二季度遭遇巨额赤字。
Havila Shipping在第二季度遭遇了数亿挪威克朗的损失，这一时期也造成了利润的下滑。该公司在今年早些时候签署了一个新的债务协议，同时加强了对其股权的管理。
