【船长经验】Rightship RISQ应检经验分享

RISQ应检经验浅谈

曾小勇 船长

A.Rightship inspection – RISQ Introduction简介

Rightship是一个海运行业内纯私有的船舶检验和评估企业，既不隶属于任何政府组织，也不属于民间行业协会或组织。2001年成立，总部在墨尔本，由澳洲Rio Tinto Shipping（力拓），BHP Billiton（必和必拓）两家出资创立，然后于2006年9月6日美国Cargill Ocean Transportation（嘉吉海运）加入，三家平均控股。2017年开始推出检查指南分为10大部分，16页，256项要求；而2023年6月30日实施的3.0版分为16大部分，191页（问卷180页），534项大要求-每项都有细分。(2021.5.18 推出RISQ1.0, 2021.06.30实施；2021.11月推出RISQ2.0, 2022.06.30实施；2023年2月推出RISQ3.0)。     

B.Rightship 目标Objective

Rightship致力于在航海业设定全球安全标准，最终目标是实现零伤害。要点：1.船员表现Crew Performance

2.公司支持Company Supports

3.善待船员Be kind to the crew

C.RISQ safety score and General Requirement 安全分及一般要求

安全分为1-5分，安全得分为零的船只，除非经过调查并解决了得分原因，并提供了使RightShip满意的所有支持信息，否则不会推荐给最终用户。至少3星才能保证船舶的正常商业操作。 

散杂货船船龄14年后每年检查，根据检查的结果会给与3/6/9/12个月的有效期限。           

D.RISQ - Cetus fleet inspection data analysis

自RISQ2.0实施以来，我司6艘船共计检查了14次，涉及缺陷项170项。其中出现频率最高（6次及以上）的项目如下（8项）：   

E.公司支持可以分为方针政策的制定和岸基培训

A) RISQ-Policy requirement方针政策要求         

1.防止药物和酒精滥用政策Policy for the purpose of preventing drug and alcohol abuse (2.9)：船上需进行未经宣布的外部机构进行的酒精毒品测试，通常要求酒精测试不超过6个月毒品测试不超过12个月安排一次，建议船管公司根据船舶挂靠港通过当地代理或者合作的第三方来安排，Rightship 检查时会要求船长提供。

2.VDRPolicy (3.15)：船员要熟悉并掌握VDR数据的保存，下载和回放。

3.ECDIS Policy (3.23)    ：如果将 ECDIS 用作主要导航方式，则必须由公司的安全管理体系必须制定相关Policy 。应该建立一个检查表，明确说明如何处理ECDIS的探头输入故障以及它可能影响安全航行。这份检查表应保存在驾驶室内。

4.吸烟政策SmokingPolicy (4.15)：很多火灾事故都是由吸烟造成的，虽然大部分船上都有No smoking 标识，但是在实际执行过程中还是存在很多问题，所以公司制定明确的smoking policy 非常重要，不仅仅是单纯的禁烟，而是通过相应的政策和措施引导船员安全吸烟或者戒烟。比如设定吸烟区域。

5.UKCPolicy (3.7)：通过桥梁或架空电缆所需的最小净空高度必须由船舶经理定义数值，以及CATZOC的影响也需考虑进去。

6.在驾驶室使用手机和其他个人电子设备政策Policy(3.28)：公司应制定书面政策，要求手机或其他个人电子设备只能在船长批准的情况下在驾驶台使用。

7.关于可移动媒介的使用政策 (12.8)：对于使用这种媒体设备有一个明确的政策是至关重要的，它必须确保媒体设备通常不会被用于在非受控系统和受控系统之间传递信息。为了避免未经授权的访问，应在所有可物理访问的计算机和网络端口上使用可移动媒体阻止程序。应保护ECDIS等关键设备免受恶意软件和病毒攻击。应控制对USB和RJ-45端口的访问，即禁用或锁定端口。结合Cyber Security Manual/Handbook。

8.心理健康和心理障碍政策（15.10) ：因为船上生活空间有限及特殊的工作环境，公司多去关注船员心理健康状况及制定心理健康指导政策是很有必要的。关注船员的心理健康，不但可以保证船员更好更快的适应船上生活，更重要的是还能够减少船舶安全事故的发生。

公司除了对船上TOP4进行有关心理健康的培训之外，也要在和船上沟通中多了解船员在船情况，发现征兆要及早参与，以保证船员的心理健康得以调整并保证在船安全。政策需要保证船员能够及时和公司指定的心理医生交流沟通。

B) RISQ-Training requirement including shore-based and shipboard training培训包括岸基培训和在船培训。      

1.否向船长提供了相关的船舶操纵培训?

RS建议在船上工作时间少于5年的船长必须参加过船舶模拟操纵课程。

船上现场应对时需合理解释：1. 在取得船长证书时，参加海事局组织的船舶模拟器培训和考试是一个必要条件，所以取得船长证书也意味着船长已经参加了船舶操纵培训；2. 如果船长之前做过的船舶都是姊妹船型，抵离港/锚地的实际操船比模拟器更有效；3. 在登轮前，公司要针对该轮的船舶操纵进行培训，并保留培训记录。

2.在运载固体散装危险和有害物质的船舶上负责货物处理的驾驶员和普通船员是否经过正式培训？

3.在运载包装危险和有害物质的船舶上负责货物处理的驾驶员和普通船员是否接受过正式培训？

Rightship建议：培训应分为两部分，一部分是关于所涉原则的一般部分，另一部分是关于将这些原则应用于船舶操作的部分。所有培训和指导均应由具有适当资格和适当经验的人员提供，并至少涵盖《STCW》B/V b节第2至14段所述的科目。

船上现场应对时需合理解释：1. 中国海事局签发的适任证书里面，虽然已经包括了装运危险品的培训，但是Rightship要求该培训最好是由认可的培训机构进行；2. 航次装载包装危险和有害物质时，船上要针对包装货物特性，装运风险以及发生险情时的应急进行培训，保留培训记录；3. 针对装载此类货物，公司需给船上提供相应培训材料并提醒相关风险，装载时进行监控。

4.如果船上安装了ECDIS，船长和驾驶员是否完成了通用培训和特定型号的熟悉工作？

针对船上配备的ECDIS，Rightship现在也不要求特定类型设备的培训证书了，但是需要有培训记录，保证船上熟悉该设备的使用，船上需针对每名驾驶员在登轮后进行培训并保留培训记录。(NP133C)

5.船舶管理者是否为其船上人员提供STCW以外的增值培训课程？

BTM/ETM，订阅一些培训录像和信德海事《安全周报》    

6.是否进行了进入封闭空间和救援的培训，是否定期进行演习？4.6

船上需做好以下工作：1. 按要求进行密闭舱室演习及培训，并做好相关记录；2. 船上要有密闭舱室清单，船员要熟悉并了解进入程序；3. 需要注意的是，进入油漆间，CO2间及应急消防泵间也要执行密闭空间permit，Rightship检查时会查看；4. 每一个密闭空间，船上要执行单独的permit，不能共用一个permit。

7.从事货物系固操作的人员是否得到了相关的培训和熟悉？ 8C.15

通常散货船装运件杂货时，租约都是要求租家安排岸上工人进行装卸，衬垫，绑扎及系固的，船员并不参与。在装货之前，船上也要进行相关培训并监督货物安全装载，通常装载这种件杂货时，公司或租家也会安排码头船长或surveyor登轮协助船上，这些都要和Rightship检查官进行解释。   

8.从事自卸系统操作的人员是否得到了相关的培训和熟悉？ 8E.3

该培训只针对配备自卸功能的船舶This training is only for self-unloading vessels.

9.是否有舱盖安全操作程序，船长和大副是否有进行过舱盖检查和维护保养的相关培训？ 9A.2

船管公司联系厂家或者厂家合作单位在方便港口、坞修或当有厂家登轮进行舱盖维修时登轮进行船员培训，并签发培训证书；如果港口不方便，建议联系厂家安排远程培训。或由厂家给予机务培训并签发培训员证书，再由机务对船长大副进行培训，并签发培训证书。

10.人员是否熟悉紧急舱口盖的操作安排，是否有证据表明对船上的人员进行了有效的培训？ 9A.16

船上要有舱盖应急开关操作程序并于甲板办公室进行张贴，船员要熟悉该操作；船上也要有舱盖应急操作演示的培训记录。

11.是否任命了一名船舶保安员，并对其进行了充分的培训，以履行保安员的职责，所有船员是否都接受了与保安有关的培训和指导？

船上保安员(安全员)要有公司任命书和培训证书。

12.公司是否为在职的关键人员（TOP4）提供识别心理健康问题迹象的培训？ 15.12

公司应该为船上和岸上的管理层人员提供或安排培训，以识别心理健康问题的迹象，促进员工会议对心理健康的讨论，并与心理健康问题患者进行敏感和支持性对话。

F.船舶应对分为船上培训，各种记录和报告，操作程序化，熟悉设备操作，维护保养等。

1.船上培训Shipboard training

除了上面E节中提到的有关培训（标识V）外,其他SMS, SSP和MLC 要求的培训都需要根据年度培训计划完成并记录。   

2.各种记录和报告Various records and reports

这里除了通常的SMS, SSP和MLC要求的记录和报告外，经常被查到不足的是涉及航行安全的一些要求记在航海日志或车种记录薄上的事项。RISQ第3章。比如船长交接驾驶室控制权给值班驾驶员的时间位置，自动舵和手动舵转换的时间位置(3.14)，测深仪开关时间位置等等。具体参考Bridge Procedure Guide 2022里面的要求。

3.操作程序化Operation Procedures

这里也是不仅仅指的SMS内包含的程序，还有一些比如上面提到的应急舱盖操作程序；航行灯应急照明信号灯测试程；VDR 回放程序；机舱重大备件、钢板等的存放、固定和人工处理程序（13.18）等等。

4.熟悉设备操作Be familiar with equipment operation

除了救生、消防、防污染、应急设备外，还有对航行设备的熟悉。比如ECDIS的Dead reckoning and SCAMIN功能, 雷达的PM测试，GPS的HDOP，舵机的Off-course 报警测试，气体探测仪每次使用前的校正等等。

5.维护保养Maintenance

除了常规维护保养要求外，RIGHTSHIP更加关注安全工作，更重视细节和后果。这里就以我们船队的RS检查来举例，相信这样我们印象会更深一些。

G.Supplementary其他

Rightship检查是参考大油商对油轮的检查的一些标准，所以他的要求明显高于船级社，船旗国和港口国。检查中参照的比较多的出版物除了SOLAS, MARPOL, STCW等国际公约外，主要有COSWP, Bridge Procedure Guide, Helicopter Guide等需要格外重视。          

COSWP-Code of Safe Working Practices for Merchant Seafarers,

OCIMF-The Oil Companies International Marine Forum

SIRE2.0-Ship Inspection Report Exchange