信德海事网1月18日消息，近日，知名船东互保协会Swedish Club发布了其最近一期的《索赔概览》报告，该报告对该协会过去三年在防损方面取得的经验和相关案例做了详细的介绍和分析。此外，《概览》还提供了协会自己对最近处理的一些真实案例的看法。
概览对P&I和H&M两方面索赔问题进行了回顾，包括货损、航行错误、机损、海盗、以及海员伤病等方面。
值得一提的是，这份概览报告里面还总结了许多比较有趣的数据，比如：报告指出，报告统计时间范围内发生的所有船舶碰撞事故collisions中，30%的时候有引航员在船；66%的触碰事故contacts和58%的搁浅事故groundings中有引航员在船。（信德海事网解读：主要是因为需要引航员在船期间都是船舶操纵比较复杂的阶段，比如进出某些复杂航道、狭水道、进出以及靠离码头等。）
此外，机舱方面也有比较值得玩味的一些数据，比如：55%的辅机索赔案件中的事故都是发生在拆解维修保养的1000小时以内。
更有意思的是，报告指出，在散货船上更容易出现人员滑倒的事故，而集装箱船和油轮上更少发生。
该协会防损部经理Joakim Enstrm表示，意外事故是不可避免的，作为保险人，我们几乎每天都会经历这。我们相信，通过透明和分享我们处理索赔的统计数据和经验，我们可以提高对问题的认识并突出最佳做法。”
“许多事故都是由错误的决策造成的，因此我们认为，努力理解事故发生的原因、对海员进行培训并确保他们对风险有正确的认识和理解是非常重要的。”
同时他还透露，“我们很高兴地看到，保险业的趋势是，保险索赔总额没有增加。但这些索赔的平均费用正在增加。最好的防御方法是建立良好的安全文化和有效的损失预防。”
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