LNG船队缓慢增长
Banchero Costa首席分析师Ralph Leszczynski表示，截至2018年底，全球总共有大约536艘LNG船舶。2018年LNG船队规模创纪录的增长了12%，增长的船舶主要集中在是那些120,000-199,999 m³的较大型船舶。
2018年前11个月总共新交付了大约50艘的LNG船舶，而在2018年总共又新订造了大约60艘。而2017年上述两个数据分别为交付31艘，新下单23艘。
Leszczynski 表示，尽管如此，LNG船舶数量预计在未来2年将大幅放缓，2019年和2020年将分别增长6%和7%。
LNG船队的历史性增长，在很大程度上归因于与长期液化天然气项目相关的船舶订单，以及押注即期市场增长的希腊船东等投资者团体的投机性订单。
然而，2015年至2017年的即期运费经常徘徊在3万美元/天以下，低于盈亏线，这在一定程度上抑制了新订单，并收紧了现货市场。
Stokmo表示，到2019年，预计只有6艘未交付使用的船将投放到市场，其余的船在液化天然气项目投产后就已投入使用，因此只有极少数未交付使用的船将可能给及其运费带来负面影响。
他说，即期运价取决于承租人是否希望长期锁定船只，在这种情况下，货运量或现货运输需求将会下降，但2019年的即期运价不太可能低于2018年。
LNG新造船价格也将进一步受益积极的市场表现。“目前新造船价格下降趋势已经得以逆转，但目前的价格似乎仍比过去便宜。”2009-2010年170,000 cu m的LNG船价大约为2.1亿美元，目前相同类型的船舶造价大约在1.8亿左右。坊间证据显示，投资者对新的液化天然气船舶的兴趣正在逐渐恢复。
LNG即期市场将继续向好
总体而言，随着更多尤其是来自美国的LNG项目投产，加上全球更多的液化设施投产，市场预期2019年的现货液化天然气平均交易量将高于2018年。
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与信德海事无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
投稿或联系信德海事：
admin@xindemarine.com
