信德海事网12月30日消息，据金融时报消息，近日马士基集团首席执行官施索仁Søren Skou表示马士基未来几年将着眼于在卡车、供应链管理和仓储设施方面的投资。亦即，在成功对集团业务板块进行调整后，马士基航运物流业务板块将可能在未来的一段时间里对陆上物流资产进行收购。
今年早些时候，马士基集团首席执行官施索仁Soren Skou曾表达了可能来自于亚马逊以及阿里巴巴这样的企业的竞争的担心，“如果我们的工作不能让他们满意，那么亚马逊等电商平台对我们的业务就是一个威胁。”“如果我们的工作做得不够好，那么毫无疑问像亚马逊这样的强大公司会考虑自己亲自去做。”
显然，作为世界最大的集装箱航运公司的首席执行官，施索仁对公司业务的转型发展有着较强的紧迫感。
2016年马士基集团宣布战略转型，随后该集团相继出售了旗下能源板块的多个业务板块，专注航运物流业务。有业内人士表示，在成功收购汉堡南美稳固其海上集装箱业务全球第一的位置后，将产业链拉长，做好门到门端到端等全程服务将是马士基近期的一个最主要目标和发展方向。
施索仁在接受金融时报采访时表示，未来几年里，马士基将着眼于在卡车、供应链管理和仓储设施方面的投资。
“未来，陆上产业的规模将给马士基的发展带来很大的影响，当然，我们必须在物流领域进行一些收购，主要是为了获得能力和规模。”
施索仁指出目前只有不到20%的客户从马士基购买陆运服务，但实际情况是100%的客户需要卡车来将货物运送进和运出港口。
其表示，马士基的愿景是，客户应该能够从马士基获得其全球供应链所需的一切。
实际上，航运业尤其是集装箱航运业发展到目前这个阶段，似乎已经进入了另一个新常态。跳出海上运输，将产业链做长，似乎已经成为了全球大型集装箱航运公司未来发展的一个主要方向。
比如达飞轮船此前就提出，将努力为客户提供end to end物流解决方案，包括做好最后一公里物流服务。
中远海运集团董事长许立荣也曾表示，随着时代变化，客户更加呼唤“一站式”全程物流解决方案。“这就要求我们进一步加大产业链上下游，以及相关产业间的纵向、横向整合，以发挥协同效应。”
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