我国的洋山深水港区位于杭州湾口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大洋山、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在微小岛上建设的港口，通过跨海大桥东海大桥与上海相连，因此其同时也是一座典型的离岸港。
而近日，意大利一家名为VGate Srl公司为在意大利威尼斯附近海域建造一个新的离岸多用途集装箱和石油产品码头提出了设计方案，并表示已将该项目设计方案提交给意大利环境部评估。
根据意大利媒体报道，该项目呈现出一个位于亚得里亚海北部基奥贾港(Chioggia)近海2.3公里处的码头设施，通过一座桥与陆地相连。
据VGate称，该项目试图利用威尼斯泻湖边界外港口位置的开发潜力，为高度拥挤的城市提供物流解决方案。
该项目将建造一个离岸2.3公里的平台，该处自然水深约为17米，以及一条3.84公里长的防波堤。在防波堤的保护下，该平台上将建造一个集装箱码头该码头预计将能同时停靠2艘18000TEU的超大型集装箱船，并由一座2.3公里长的桥梁直接连接到国家公路网和铁路网。这座桥将可用于通信小汽车、卡车和火车。
而根据初步设计方案，2022年开始建造，整个建造过程将分为3期。第一期完成后（预计在2027年）将能完成每年500,000 TEU的吞吐量。根据VGate提供的数据显示，59%的货物运输将由卡车运输，28%由铁路运输，3%由驳船运输，剩下的10%转运。
随后，二期完成后，该码头的货物处理量将能达到120万TU每年，到2037年第三期完成后，该码头的年货物处理能力将能达到200万TEU每年。而此时火车的运输量将提升至40%。
该项目的建造成本初步预估为1-1.5亿欧元，将由私人投资者提供100%资金。预计该项目将于2019年至2021年期间获得政府批准，届时将启动公开招标，遴选有意建设和运营该码头的公司。
