10月3日（周三），担心美国制裁伊朗导致供应短缺，国际油价忽视沙特和俄罗斯增产以及美国原油库存增长，欧美原油期货涨至四年来最高 。

WTI11月原油期货收涨1.18美元，涨幅1.57%，报76.41美元/桶；布伦特12月原油期货收涨1.49美元，涨幅1.76%，报86.29美元/桶。

3日，BDI指数收于1574，上涨4点。国庆假日，中国SC原油休市。

沥青质是一种由多种复杂高分子碳氢化合物及其非金属衍生物组成的复杂混合物。沥青质，是根据溶解度和分离程度定义的一类物质，并没有特定的化学方程式可予表述。

沥青质外形为固体无定形物，黑色，相对密度略大于1；加热时不熔化，温度升高到300-350度以上时，分解为气态、液体产物及缩合生焦。

沥青质含量，在石油产品中主要指不溶于过量正庚烷而溶于苯的不含蜡的组份。其形成过程基本是环烷烃氧化、叠合生成胶质，进一步氧化叠合形成沥青。成分主要是大分子的聚合物，碳氢比较大，一般含碳约85—87％，含氢6—7.5％。

燃油的沥青质含量，虽然不是燃油的规格指标，但却是重要的客户使用指标。

对于一般成品油而言，沥青质由于普遍含量较低，所以未列入指标控制，但对于燃烧和混合来讲，沥青质含量是一个重要的用户指标。

沥青质含量大，在加热时（300－350℃）会造成沥青的裂化，生成大量更难溶解的含碳物质（油胶质、碳青质），接着发生聚沉。

因此，其对热极不安定，300℃以上分解为焦炭和气体，不能成为有效的燃烧组份，却带来了燃烧不尽，结焦、结炭不良燃烧连的状况。使发动机燃烧不稳定，积碳严重，引起机械故障。

高沥青质油品（C/H比较高）用轻馏分（C/H比较低）油品调合时，由于破坏沥青质的胶溶平衡，也易产生沉渣现象。

沥青质含量过大，容易产生严重的后燃现象，同时产生大量积碳。

有关资料记载，国际使用经验，对于燃料油的沥青质要求最高不能高于12％，一般控制在10％以下为好。

据一些发动机商的台架试验经验总结，在使用可能有沥青质存在的重质燃料油时，应考虑沥青质含量在12％以下，或者说沥青质含量控制在同种油品残炭含量指标的2/3以下。

一般采购大型正规供油企业的燃料油，用户基本不必考虑沥青质问题；供油企业为了长远的市场，控制较为严格。

对于船用重油调和，由于其重油调兑成分较为复杂，应注意沥青质含量状况，避免使用事故，从而给发动机带来使用负担。

信德海事专栏作者：田明辉

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