Swiber控股的这个救星是在美国纽约证券交易所挂牌、美国亿万富翁华盛顿（Dennis Washington）旗下的集装箱船租赁公司Seaspan。

　　本地油气债务危机主角之一Swiber控股，停牌两年多后找到“白武士”，可获得高达2亿美元投资，有望最早于明年第二季结束司法管理并恢复交易。

　　这个救星是在美国纽约证券交易所挂牌、美国亿万富翁华盛顿（Dennis Washington）旗下的集装箱船租赁公司Seaspan，目前接受司法管理的Swiber昨天宣布，与Seaspan签订具约束力的条款书（term sheet），Seaspan将分两阶段总共注资2亿美元（2亿7500万新元），让Swiber在越南展开一个总值10亿美元的发电厂项目。

　　Seaspan将持有八成股权

　　若重组成功，Seaspan将持有Swiber的八成股权，包括债券投资者在内的无抵押债权人和股东将持有余下20％股权。

　　根据这份条款书，Seaspan首先会注资2000万美元来认购Swiber的新股，从而持有80％的扩大后股本。

　　之后Seaspan将以1亿8000万美元认购Swiber独资子公司Equatoriale能源发行的优先股。这两笔资金会用在发电厂项目的第一期。

　　司法管理人在文告中指出，鉴于石油与天然气领域陷入低谷，Swiber的策略是分散业务，进军能源领域，为公司提供新的商机和收入来源，也支持长期的增长。

　　Swiber的司法管理人、KPMG咨询主管叶前艺说：“传统的石油与天然气行业近年来面对艰难的市场环境。不过东南亚对能源的需求日益增长，开发洁净能源方案呈现了巨大的机会，例如液化天然气发电。”

　　他表示，这项交易能让Swiber“起死回生”，并为债权人和股东带来积极的结果。

　　叶前艺补充说，Swiber主席吴金德和管理团队，过去三年着重发掘区域的液化天然气发电机会。

　　Swiber管理层预料会留下，Seaspan届时也会委任董事会成员。

　　Seaspan总裁陈兵说：“Swiber拥有营运和工程专长，Seaspan的海事资产管理平台先进，主席索科尔（David Sokol）在能源领域有专长，我们一起合作可释放出显著的价值。”

　　Seaspan的业务是出租集装箱船给全球大型集装箱船运公司，例如马士基航运公司﹙Maersk Line﹚、中远（COSCO）、川崎航运（K Line）、商船三井（MOL）和ANL，公司在香港、加拿大、印度、美国和马绍尔群岛（Marshall Islands）设有办事处。

　　须先完成债务重组

　　它经营112艘集装箱船，总运能超过90万个标准箱（TEU）。公司去年营收8亿3130万美元，净利1亿7520万美元，市值超过14亿美元。

　　Seaspan与Swiber的这项交易有效期到明年6月底。司法管理人争取在明年第二季完成这项交易，并让Swiber复牌。

　　要完成这项交易，Swiber先得完成债务重组，把无抵押债权人的债务转为股份，向抵押债权人发行可赎回可转换债券，之后获得监管机构和股东的批准。

　　Swiber进入司法管理已有两年时间，如果无法找到重组出路，很可能会走向清盘。集团的资产基本上用来抵押，一旦清盘，包括债券投资者在内的无抵押债权人和股东拿不到分文。

　　据司法管理人于2016年8月提交给高庭的申请文件，Swiber负债高达14亿美元。

　　就在周一，Swiber宣布之前与澳大利亚电力公司Interlink Power & Energy签署的互换股权条款书自动终止。

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