近日，巴拿马运河管理人员近日表示，目前运河行业竞争激烈，巴拿马运河仍然没有夺回埃及苏伊士运河此前用调低“过河费”的手段抢走的客户。
但苏伊士运河方面并没有暂缓攻势，反而进一步加强了“进攻”。
根据亿海蓝大数据向信德海事网透露，目前美国出口LNG船舶绝大部分是通过巴拿马运河前往亚洲，几乎没有LNG出口船舶通过苏伊士运河前往亚洲。
据代理机构GAC集团近日最新消息，为了进一步和巴拿马运河巴拿马运河抢流量，苏伊士运河准备对美国LNG出口船舶降低通行费率以便吸引更多的船舶通过。
据称，苏伊士运河将从2018年10月1日开始，为装载美国出口LNG货物的船舶提供正常的通行费提供65%的折扣。初步设定12个月为期限。
据了解，本次优惠条件专门提供给给那些从美湾地区前往新加坡以及其他亚洲港口的LNG运输船舶，不管是满载还是空载（亦即往返）的船舶。
苏伊士运河管理局 Suez Canal Authority (SCA) 表示，任何想获得该项优惠的船舶可通过代理向当局递交申请表。SCA尤其再次强调，获得优惠的船舶不能挂靠始发港和目的港之间的任何中间港口进行商业活动。
此外，如果船舶需挂靠上述“中间港口”进行非商业活动，SCA需要该挂靠港港务机关的一份挂靠原因的证明文件。
此外，船公司还需向SCA提供包括原出发港信息以及出发日期和第一达到港的以及达到日期的文件。
今年初，苏伊士运河管理局（SCA）发布通告称，负载航行的干散货船在通行苏伊士运河时享受75%的费率折扣，这些船舶须满足以下条件之一：一是离开或前往澳大利西南、南部和东部；二是从澳大利亚西南部的杰拉尔顿港出发，抵达澳大利亚东部的凯恩斯港，然后前往或者从西北欧的港口出发；三是从西班牙南部的卡迪兹港及以北的港口出发。
与此同时，集装箱船的折扣已延长至2018年6月30日。对于来自美国东海岸诺福克港及以北港口、驶往马来西亚巴生港及以东港口的集装箱船，苏伊士运河管理局将继续给予45%的费率折扣。 对于福克港以南港口、驶离和靠泊巴生港及以东港口的集装箱船，苏伊士运河管理局将继续给予65%的费率折扣，而那些靠泊科伦坡及以东港口的船舶将获得55%的折扣。
实际上，就在本月初，苏伊士运河管理总局局长穆哈卜·马米什在与中国驻埃及使馆经商处韩兵公参会见时表示，苏伊士运河希望更多的中国船舶通行，并欢迎使用人民币来支付通航费，而不必使用传统认可的美元、欧元、英镑、日元等。
巴拿马运河于两年前专门为新巴拿马型船开通了新的闸口，该船型的装载量达1.4万个标准集装箱。尽管新船闸的启用还使得液化天然气船和大型游轮的通行成为可能，集装箱运输依然是巴拿马运河目前最主要的业务。
巴拿马运河管理局局长豪尔赫•路易斯•吉哈诺说：“目前巴拿马运河正面临激烈的行业竞争。自从巴拿马运河扩建部分自2016年6月投用以来，埃及苏伊士运河多次调低了集装箱船的通行费价格，第一次下调了35%，后来又分几次下调了65%。我们的很多用户因此被他们抢走，至今没能夺回。”
“除了船舶业务，我们还需要寻求其他商机。如果运河周边的土地资源能够得以有效利用，也能为我国家带来巨大经济贡献。”吉哈诺说。
吉哈诺表示，如果巴拿马运河想要提高自身竞争力，除了向船舶提供通行服务之外，还需要开发其他能够增加货物附加值和运河附加值的新项目。这些项目包括建设物流园区、汽车装配港和燃油配给站，以及进一步开发运河旅游路线，在运河闸口上架设观光缆车等。
官方预计，巴拿马运河本财年(2017年9月30日至2018年10月1日)总收入为30.375亿美元，下一财年的收入将达到32.395亿美元。
那么，面对来势汹汹的苏伊士运河，巴拿马运河到底能不能如愿以偿呢？
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