直看到船员们吐槽这个职业:社会不重视，被遗忘的群体，薪酬低，航海文化的缺失，再这样下去海运业终将没落等诸多消极情绪泛滥。本不想理会其中没价值的那一部分内容，但想想还是写篇文章，不论从哪个方向，也许能帮助到一两个人呢？

        对船员来说，因为从事这个职业产生的落差，并且觉得不公，有点愤世嫉俗了，都是以自己的切身利益为出发点。如果国家都像你们这样凭情感考虑问题，那不乱套啦？对国家而言，现在摆在面前的难题多不盛数且重要不知多少倍，哪有时间和精力处理对航运业不痛不痒的冰山一角。谁说再这样下去，中国的海运业就要走向消亡，明显是带着情绪的，自己厌恶这一行，想在心理上找点平衡。

        如果哪一天中国海员严重短缺，那个时候政府一张A4 纸明令通文，提高薪酬等举措，只要是凡人有利必趋之，你们觉得在短期内培训一批能上船的人很难么，你们觉得船舶如果不都是有经验的人还开不走了么？再说万一不行还能去外国找呢，船舶运输难道还涉及到诸多商业军事秘密，非得找国人来做？说海运业重要，请问现在哪一行不重要，没有医生可以吗？没有农民可以吗？没有科学家可以吗？没有建筑工可以吗？没有军人可以吗？......说什么没有海运，世界上多少人挨饿。如果没有农民哪来的粮食？没有采矿工哪来的钢铁，哪来的船？这也就是xx们内心都不坚定还敢说出来的话，激励台下的人热爱工作前仆后继好好干活。

        不过对一般人来说，能有这样的执着和感情投入是好事，身体累点总胜过心累，说不定哪天天道酬勤还能出人头地。至于免税，我还没看到中国法律上有明文规定某个职业有免税的先例，包括军人，宇航员，挖煤工，公务员等，只是有些想办法去规避了，所以，凭什么给我们免税合规法律化？你这样，对其他同样属于艰苦高危行业的人们公平吗？国家都要全盘考虑这些问题，并不是我们想象的这么简单。人都是自私的，自我为中心多一些都可以理解，说是忧心这个行业，其实就是对现今自身处境的不满。

        社会在变，世间各国各有特色，启能同日而语，又启能轻易达到同步，得耐心的等待，只要有矛盾的地方不是不解决只是时候未到。我们需要做的还是个人要看重正维持生计的职业，其他的牢骚无用，若不喜欢可努力之尽早离去，别忘了现在是自由市场，你不喜欢还嫌弃陆地工资低又不舍转行还期待着加薪提地位，想啥呢？别习惯了在嚷嚷的被动中过活。

        还有一个事实就是，企业养活员工不是凭良心发善心，而是为了盈利。一个企业不给员工涨工资，原因很简单–人够用，不怕你走！在人口本来就富裕时，你凭什么还指望给你涨工资？如果你是企业家，不会傻到这么做吧。而且船员可替代性是非常强的，走几十个再补充进来对公司不会产生任何影响。不像陆地上的某个职位，需考虑过度磨合期产生的成本。我本人也是船员，干就踏实的干，等我离去时也不会带走一片云彩。

        每个国家的文化，都有它的历史缘由。就像我们受儒释道影响深远，而西方是相信上帝、真主和先知。何必去追究我们航海文化已然的缺失，再说想要提高文化软实力也不是一蹴而就，需要一个漫长的过程，我们的国家近几年提出海运强国的战略，对航运业这个整体宏观关注度还是足够的。一篇报道它传递的是笼统化信息，而不是专业论文，也不是课堂上的教科书，它的目的是让人看懂大致了解这么回事就行了，谁还会留意到船舶要用女性她称呼，球鼻艏是干什么用的。如果大家都懂这些，我就得怀疑中国的文化教育就有问题了，那叫本末倒置。你非要人家从专业、文化的角度严谨咬文嚼字，苛刻后的意义又是什么？确实从态度上他们应该这么做，但我们每个人还没达到那样的思维高度。作为一个航海人，你扪心自问，你对航海文化了解多少？郑和下西洋去了多少年，多少个国家，最大的意义是什么，除了他还有谁出使过哪些国家，中国海洋资源礁石岛屿分布，船舶的演变史等。如果对这些都不怎么知晓，那么凭什么我们要求一点关联没有的人懂得航海文化中的隐晦习俗礼节？别拿自己在工作中积累的点这么浅显的知识去抨击什么。别为所谓的低谷差境遇找到一个愤青点。就算我们的航海文化博大精深，是不是就代表我们的国家综合实力强大的爆棚了？反之，我们海运业的强大，是不是非得建立在航海文化的细枝末节上？近些年中国在海运方面取得突飞猛进的成就，如果文化跟不上就会坍塌了？

        当然，社会需要听到我们的声音，而不是牢骚。为了建设更美好的将来，我们需要往上反应存在的问题，但出发点必须本着对这个行业的忧虑而不是个人的蝇头小利，要不然真就变味了。

        到此为止，该下机舱干活了。

(我不是四轨)

投稿或联系信德海事：

admin@xindemarine.com