2月24日，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）与全球物流企业DSV近日宣布扩大在航运脱碳领域的合作。双方签署了一份为期两年的“Ship Green”框架协议，DSV将购买由赫伯罗特船队使用可持续船用燃料所产生的范围三（Scope 3）温室气体减排量。

根据协议安排，DSV在2026年起的合同期内，已锁定合计18,000吨二氧化碳当量（CO₂e）的减排量。赫伯罗特表示，这部分减排将通过在其自有及运营船队中使用可持续船用燃料来实现，主要来源为以废弃物和残余物为原料的第二代生物燃料，以支持“可衡量、可核查”的减排进展。

双方称，此次框架协议是在双方自2022年开展可持续船用生物燃料合作的基础上进一步深化。与此前合作相比，新协议的一项特点是允许纳入其他可持续燃料来源。双方称，这使其成为“同类协议中的首例”，并希望向市场释放扩大低碳航运解决方案规模化应用的信号。

在减排量归属机制方面，协议采用Book-and-Claim的链路追踪（chain-of-custody）模式。该机制允许客户在不要求可持续燃料实际分配至特定船舶或航线的情况下，主张经核证的减排量。赫伯罗特表示，只有其船队已实际使用的生物燃料所带来的“排放避免”（emissions avoidance）才会被分配给DSV，用于减排声明，从而在可持续燃料供应仍相对有限的情况下提升可扩展性。

赫伯罗特全球销售董事总经理Danny Smolders表示，双方希望通过更紧密合作推动全球供应链脱碳，“体现了承运人和货代可共同推动低排放航运解决方案规模化落地”。DSV海运产品负责人Michael Hollstein则称，可持续船用燃料是一种“可触达且可规模化”的减排手段，通过与赫伯罗特合作可帮助客户降低供应链排放。

双方同时重申了各自的气候目标：赫伯罗特的目标是到2045年实现船队运营净零排放；DSV则承诺到2050年在自身运营及价值链实现净零排放。赫伯罗特补充称，公司近年来持续使用第二代生物燃料，并在2024年将生物甲烷（biomethane）纳入其可持续燃料组合；“Ship Green”产品旨在为客户提供通过使用可持续船用燃料替代传统化石燃料油（MFO）而获得核证减排声明的路径。