据船舶经纪机构 MB Shipbrokers 最新周报披露，全球航运巨头地中海航运（MSC） 已在中国山东蓬莱京鲁船业追加订造8艘11,500TEU LNG双燃料集装箱船。该批新船单船造价据称约 1.35亿美元，按此测算合同金额合计约10.8亿美元，并将该系列总数推升至16艘姊妹船，交付期安排在 2029年。

追加8艘，系列扩至16艘

MB Shipbrokers 在其周报中称，本周新造船签约活跃，新增确认订单为集装箱船订单簿再贡献约11万TEU 运力。其中在大型船舶板块，MSC 已在蓬莱京鲁下单 8 艘11,500 TEU LNG双燃料集装箱船，使整体系列达到16艘。周报同时指出，合同价格据称约每艘船舶单价为1.35亿美元，交付期为 2029年。

据信德海事往期报道，2024年8月，MSC与蓬莱京鲁船业首次合作，当时签订8+4艘11500TEU LNG双燃料动力集装箱船建造合同。交付期在 2027–2028 年间交付，单船造价当时报道约1.4 亿美元/艘。

本次订单，是MSC对既有船型方案、项目组织与船厂交付节奏的延续性加码。

船型、订单价格与交付期

按周报披露的价格水平测算，本轮新增 8 艘总价约 10.8亿美元。而 2029年交付的时间点也释放出清晰信号：在当前新造船市场中，中大型箱船优质船台资源仍较为紧张，交付期普遍外推至中后段。

在绿色转型与合规要求持续加码的背景下，LNG双燃料仍是现阶段成熟度最高、可规模交付的过渡型低碳动力方案之一。既可在传统燃油与LNG之间灵活切换，也为未来采用更低碳燃料留出兼容空间。

MSC运力现状：在营规模与订单簿继续保持高位

根据Alphaliner数据显示，作为全球唯一一家超过700万TEU的箱船巨头，MSC截至2月6日，在营运力合计约 719万 TEU、共 979艘；其中自有运力约 454.3万 TEU（725艘），租入运力约 264.6万 TEU（254艘），租入比例约 36.8%。此外，MSC当前手持订单约 128艘，219.5万 TEU，订单簿规模约相当于其现有运力的 30.5%。

值得一提的是，MSC目前128艘新船订单中，有大约120艘新船订单落在中国船厂。

在这一体量背景下，MSC继续锁定万箱级 LNG双燃料新造船交付窗口，可视为其依然在为未来运力布局，直线朝着1000艘世纪公司前进。

蓬莱中柏京鲁船业，自身过硬

从合作逻辑看，头部班轮公司在同一船厂对同一平台进行“系列化扩单”，往往意味着对船厂在双燃料系统集成、关键设备采购组织、批量建造管理与交付可靠性等方面具备较强信心。

公开资料显示，蓬莱中柏京鲁船业有限公司，是中国船舶工业的重要力量。作为中国船舶工业行业协会副会长单位，京鲁船业是首批符合工信部“船舶行业规范条件”的一级一类企业。

该司拥有完备的硬件设施，包括1座30万吨干船坞、3座举力分别为35,000吨、10,000吨和5,000吨的浮船坞，以及总长约3000米的舾装码头。配备包括1000吨和500吨造船门式起重机在内的齐全专业设备。

此次订单追加，不仅进一步巩固MSC在未来运力与绿色船队更新上的主动权，也再次凸显中国民营造船企业在建造高技术、高附加值绿色船舶领域的竞争力。