12月11日下午，中远海运特种运输股份有限公司（以下简称“中远海运特运”）、中远海运（西亚）有限公司（以下简称“中远海运西亚”）与沙特港口服务与仓储公司Ports Services & Storage Co., Ltd.（以下简称“PSS”）在沙特达曼市共同签署合资协议，正式设立中远海运特运在沙特的首个功能集成型综合供应链核心节点。中远海运特运董事长、党委书记张炜，中远海运西亚董事长田东，PSS董事、总经理Ibrahim AlNaeem分别代表三方签署并共同见证。
据介绍，该节点位于达曼核心港区的优越区位，凭借区位优势衔接亚非欧三大洲贸易通道。项目二期建成后，将控制约10万平方米核心供应链资源，为特运多用途船、半潜船、汽车船等专业船队提供覆盖西亚区域的立体化物流支撑，并创新构建“船—港—场”一体化协同体系。
该体系不仅系统性提升特运在西亚区域的运营效率与全程供应链交付能力，更将精准补强供应链C段“最后一公里”服务短板，为全球客户提供端到端、全流程、可信赖的一体化物流解决方案，推动企业从“运输服务商”向“供应链伙伴”实现价值升级。
达曼地理位置
多次高层互动铺垫，合作最终落地
从时间线看，此次达曼综合供应链节点的落地是三方在过去数月持续对接、逐步加深协同的自然结果。
第一步是互访对话、明确合作方向。 9月1日，中远海运（西亚）董事长田东与PSS董事总经理Ibrahim到访中远海运特运，张炜董事长接待并系统介绍特运业务架构与经营情况。会谈中，三方围绕区域公司联动、海外平台资源建设、堆场及保税物流中心设施运作等议题深入交流，并一致确认将加强沟通、深化合作，实现互利共赢。该次会谈也为后续合作从“理念”走向“项目”打下共识基础。
第二步是签署备忘录、锁定建设目标。 9月17日，中远海运特运、中远海运西亚与PSS在达曼签署战略合作备忘录，明确提出将协同推动达曼港堆场的建设与运营、提升港口物流效率，并共同打造辐射中东地区的重要物流枢纽。
签署当日，特运管理团队还密集开展了对沙特东部港务局、达曼港口管理公司以及集团内兄弟单位的系列拜访沟通，围绕港航衔接、基本港建设、区域协同等议题形成更具体的推进路径，为项目落地进一步“打通链路”。
第三步是节点化落地、形成运营抓手。 在多轮交流与备忘录框架基础上，三方最终迎来了此次在达曼签署合资协议，设立特运在沙特的首个功能集成型综合供应链核心节点。
值得一提的是，今年11月11日下午，中远海运特运还正式推出“东南亚重吊班轮”“波斯湾双周班”“西北欧（德国）班轮”三款航线产品。其中“波斯湾双周班产品”，高效链通国内主要装港与波斯湾区域核心卸港，每月固定“两班+”，通过“一港装一港卸”模式，实现20天左右直达达曼、杰贝阿里等波湾核心港口，并通过优先靠泊协议和绿色通关通道，为新能源设备、工程项目物资提供高效稳定的“门到门”服务。
与集团在沙特的布局形成呼应：从“航运进入”到“供应链深耕”
从集团层面看，特运在达曼的合资节点并非孤立动作，更像是中远海运在沙特“本地经营平台+枢纽港口资源+内陆化能力”布局逻辑的进一步延伸。
一方面，本地经营平台已先行落地。中远海运集运在今年4月28日于达曼举行COSCO SHIPPING Lines（Saudi Arabia）公司揭牌仪式，明确提出整合海运、清关、陆运、仓储等要素，提升一体化综合物流服务能力，强化在沙特及更广泛中东市场的前台承接与综合服务能力。
另一方面，枢纽港口资源布局亦早有铺垫。中远海运港口在吉达伊斯兰港的红海门户码头RSGT持有20%股权，这一红海枢纽的码头资源，为集团在沙特的“通道+枢纽”能力提供了重要支点。
另外，铁路项目也在进展中。中远海运西亚还在朱拜勒（Jubail）开展建设铁路码头项目。朱拜勒是沙特东部省最核心的能源化工产业和工业出口枢纽，并且在国家层面被作为“可持续经营的超级工业集群”来打造。目前，朱拜勒的化工产品至少有四分之一出口目的地是中国。
Jubail地理位置，位于达曼北部
更重要的是，中远海运与PSS在沙特东部省围绕“无水港/堆场+海铁联运”的合作设想此前已披露：双方拟成立合资公司，在PSS原有仓库旁建设约10万平方米“中远海运海湾堆场”，规划年操作量14万TEU，并由沙特铁路公司修建铁路专线接入铁路系统，实现空箱与货物的铁路组织与回流，减少公路往返与危险品长途公路运输风险，提升效率与绿色属性。
中远海运海湾堆场规划图。中远海运西亚公司供图
中远海运海湾堆场规划图
因此，此次特运合资设点，进一步把专业船队的“项目交付能力”嵌入上述框架之中，使集团在中东关键物流节点实现由“航运承运”向“供应链运营”的深度延伸，形成更完整的闭环能力。
为什么说这是“战略节点”？
达曼综合供应链节点的设立，是特运应对全球供应链重构挑战、构建韧性物流网络的重要实践。其意义不仅在于打通西亚区域物流枢纽与全球海运网络的关键连接点，更在于通过“节点化、资产化、协同化”的方式，把区域市场机会转化为可长期经营的网络能力，从而提升全程交付确定性。
对特运而言，这一节点的战略价值尤其体现在“交付能力”的前移与落地。多用途、半潜、汽车船等专业船队所承运的项目货、装备货与高价值货类，往往对现场组织、场站协同、异常处置与末端交付有更高要求。通过合资机制把港后核心资源与作业体系固化下来，意味着特运在西亚市场的竞争边界将从“运力提供”拓展到“交付结果”，并有望形成更稳定、更可定价的端到端综合解决方案能力。
此外，从更宏观的经贸背景看，沙特既是海合会、伊斯兰合作组织等的重要成员，也是中国在中东、北非地区最大的贸易伙伴之一。公开信息显示，中沙双边贸易额已连续两年超过1000亿美元，且互补性强、合作潜力巨大。这一基本面决定了：无论是能源化工、装备制造，还是基础设施与产业链协同，中沙经贸联系的“体量与粘性”都在推动物流体系向更高效率、更高韧性升级。
对接“一带一路”与“2030愿景”：把合作做深，把网络做实
作为中远海运特运积极服务共建“一带一路”、深入对接沙特“2030愿景”的重要行动，达曼节点的建立标志着公司在中东关键物流节点实现了从航运承运向供应链运营的深度延伸。通过与本地伙伴共建共享、长期运营，既增强了中国企业在区域供应链体系中的功能布局与资源掌控力，也为推动中沙经贸合作、保障产业链供应链稳定畅通提供了更具确定性的专业支撑。
下一步：深耕西亚市场，推动区域能力提升
按照部署，中远海运特运将持续锚定“所造皆能运，所运皆最优”的高质量发展战略，深耕沙特及西亚市场，持续优化船队货载结构，提升区域营销与综合服务能力，推动集团全球供应链网络在中东地区的布局实现质的飞跃。
签约同日，中远海运特运、中远海运西亚团队还共同拜访了沙特东部省港务局，就加强港航联动、拓展供应链能力、提升港口综合服务等议题开展深入交流。中远海运特运副总经理张驰，印非经营部、东南亚公司相关负责人，以及中远海运集运沙特公司代表共同参加了签约及相关活动。
延伸阅读：→中远海特3条班轮航线产品，正式发布！
