Contships提前偿还1.02亿美元贷款，延长两艘船期租协议稳固现金流

信德海事网 10月7日报道——总部位于希腊雅典的 Contships Logistics Corp.（简称Contships） 宣布，将在2025年10月内自愿提前偿还约 1.02亿美元 的现有贷款，涉及多家主要希腊银行，包括Alpha Bank、CrediaBank、Eurobank、希腊国家银行（NBG）和比雷埃夫斯银行。

偿还完成后，该公司有抵押银行贷款将从1.165亿美元降至仅1450万美元，同时2030年到期的1.75亿美元无抵押债券余额保持不变。截至10月底，在Contship Ten交付并完成销售后，公司现金余额预计约为1.016亿美元。

在积极降杠杆的同时，Contships还与法国班轮公司 CMA CGM 延长了两艘船舶的租约：

● Contship Ace（1,256TEU），期租21–24个月，日租金16,500美元；

● Contship Zen（1,072TEU），期租21–24个月，日租金15,500美元。

两份新租约预计将为公司增加约 2,200万美元的收入积压，使其截至2025年10月1日的总订单积压金额提升至2.09亿美元。

Contships董事长兼首席执行官 Nikolas D. Pateras 表示：“我们利用充裕的现金流主动偿还贷款，使集团的资产负债率降至3%，2026年的本金偿还压力减少2950万美元，利息成本降低420万美元。当前集装箱支线市场依然稳健，我们将继续通过稳健现金流与主动去杠杆强化资产负债表，同时积极寻求船队扩张与更新机会。”

Contships是全球最大的独立支线集装箱船船东，专注于900–2000TEU船型，目前运营船舶数量达35艘，在全球区域航运网络中扮演着关键角色。

如信德海事网此前报道《20艘大单，暂停！》，今年 8 月，Contships 创始人 Nikolas Pateras 明确表示，公司暂停了原计划最多 20 艘、总价超过 5 亿美元的订造计划。他指出，当前 1,300TEU 船型的造价已被推高至每艘超过 3,000 万美元，而 Contships 的目标价位不应高于 2,500 万美元。在他看来，过去 5–7 年，这类船舶的新造价上涨了 1,100 万美元，而更大的 1,900TEU 船型仅约 3,100 万美元。

今年9 月 15 日伦敦航运周期间的 信德海事网伦敦论坛茶歇交流期间，Contships Management 首席运营官 Angelos Tyrogalas 进一步向信德海事网表示，公司确实希望建造 10+10 艘（含备选订单）新船，但当前造价过高，考虑到未来的市场情况，这可能导致投资收益率不合算，因此该公司暂缓了新造船计划。

他特别指出，市场中存在大量的“投机性订单”，尤其来自一些非船东公司，例如中国的货代企业。“这可能会导致未来市场出现运力过剩的局面。”