9月27日，由中船集团上海船舶研究设计院（SDARI）为山东海运量身定制、江苏韩通船厂建造的全球首例新造装载碳捕集系统的82000吨散货船（DOLPHIN 82）“山东鑫盛”轮正式命名交付，标志着我国在船舶碳捕集领域向产业化迈出了关键一步，为实现节能减排目标提供了新的方案。

该型船总长229米，型宽32.26米，型深20.35米，结构吃水14.5米，可航行于全球大部分区域，航线灵活，且具有大载重量、超大货舱舱容的特点，船舶适货性更强。该型船通过全新的线型设计理念，采用降波浪增阻的船艏和适风浪的船艉、螺旋桨设计，保证螺旋桨的高效性能；降风阻的上建设计，降低全船阻力，提高推进效率；优化设计大幅降低了油耗，又改善了船舶在不同海况下的耐波性和操纵性，提高全生命周期的经济性。“山东鑫盛”号试航结果显示，其在风浪中耐波性能好，波浪增阻小；在设计功率点，航速显著优于预期设计目标，经济性佳。此外，该船通过合理布置油污水、生活污水处理系统来解决敏感区域的零排放问题，采用压载水处理系统，满足装卸货时大排量压载水处理的要求，提高船舶的环保性能和市场竞争力。

节能减排强

该船应用碳捕集系统，突破了高效吸收剂吸附、分区参数控制等技术难题，能够保证在二氧化碳液化率99%、液态二氧化碳纯度99.9%的高标准同时，有效降低系统能耗和二氧化碳耗散量。该船型船舶能效设计指数（EEDI）达到国际海事组织（IMO）第三阶段要求，实现真正的绿色环保。

空间利用率高

该船综合考量碳捕集系统、脱硫塔系统、二氧化碳储存罐的布置空间，对全船舱室布置进行了优化，延续了DOLPHIN系列超大货舱舱容和油舱舱容的特色，保障了载重量指标和续航力指标，有效提升了船舶的经济性。

安全性能优

该船碳捕集系统采用“吸收-解吸-压缩-液化-储存-过驳”全工艺流程，设计时充分考虑了低温运输卸载、二氧化碳窒息等技术风险，配备完整详尽的碳捕集系统安全卸载操作流程及防护装备、自给式呼吸器、担架和洗眼药水等，有效保障船员的人身安全。

该船碳捕集效率达95%以上，系统最大储存二氧化碳容量达660吨。可供船舶零碳模式连续航行6天，实现单船每年减排二氧化碳近4万吨，捕集的二氧化碳可通过运输工具实现资源化利用或地质封存，极大提升资源利用效率。