Inmarsat Maritime：数字化基础设施不是可选项，而是航运的“地基”

在全球航运业的数字化转型浪潮中，卫星通信巨头 Inmarsat Maritime 总裁本·帕尔默（Ben Palmer）指出，行业心态已经发生重大转变：从过去的“要不要投”变成了“如何投”。

“我们看到业界关注点的变化不再是是否投资，而是回报是否清晰：技术能否在时间、人力或合规风险上带来切实的节约。”帕尔默表示。

数字化从边缘走向核心

帕尔默强调，如今船东和航运运营商愈发希望将船舶作为岸基办公室的延伸，而这需要坚实的数字化支撑。“他们已经认识到，数字基础设施不是可选项，而是整个运营的根基。”

未来12个月，他预计行业将加速向一体化、全托管的连接网络过渡。这不仅仅意味着更大的带宽，还意味着让船上真正形成一个完整的数字生态系统。

“融合地球静止轨道卫星（GEO）、低轨卫星（LEO）与LTE的多轨网络，正在成为新标准。”他说。

从“数据管道”到“服务平台”

除了网络连通性，网络安全韧性和船舶实时洞察也将成为明年行业关注的重点，不再是附加选项，而是核心通信平台的一部分。

“本质上，船东想要的是简化、可预测性、确定性和价值。”帕尔默指出。通信未来将演变为全方位的服务平台，其功能早已超越单纯的数据传输，就像Inmarsat去年推出的 NexusWave。

NexusWave是一项全托管连接服务，提供高速、无限流量与全球覆盖，并通过人工智能在后台发挥作用。这种所谓的“连接智能”，确保带宽始终优先分配到船员福利、业务应用或航运运营等最关键的环节。

AI：潜力巨大，但仍在探索

帕尔默认为，AI在航运领域的潜力巨大，从预测性维护到航程优化与燃油效率提升，都有广阔前景。但许多运营商仍在探索如何大规模落地。

他强调，Inmarsat的角色是帮助航运企业跨越这道门槛，通过嵌入智能功能和提供面向未来的连接服务，而不是再让船东去承担一层新的复杂投资。

这篇采访释放了一个明确信号——数字化和智能化已不再是航运的附属品，而是决定竞争力的基础设施。未来航运，不只是跑船，而是要在“云端”同步运营。