新兴的欧洲脱碳法规正在影响全球船舶。劳氏船级社（LR）旗下技术平台 OneOcean 开发的风险管理师（Risk Manager）可帮助您轻松合规并制定更优策略。

本文作者：Sanjeev Mathur

LR OneOcean 亚太区高级副总裁

航运脱碳法规的浪潮正在涌来。走在前列的是两项欧洲法规：欧盟排放交易体系（EU ETS）与今年 1 月生效的《欧盟海运燃料条例》（FuelEU Maritime）。需要注意的是，这些法规不仅适用于欧盟旗船舶，还覆盖所有在欧洲水域（包括挪威和冰岛）航行的船舶。

FuelEU Maritime 将改变船东、船管、租家和船舶运营商对碳排放的看法与管理方式。航运脱碳不再能被孤立考虑，而必须放在整个船队、燃料策略与供应链的框架下统筹。

FuelEU Maritime 规定，在欧洲（水域包括挪威与冰岛）航行且总吨 5,000 及以上的船舶，必须逐步降低所用燃料的温室气体（GHG）强度。初期违规处罚较为温和，但将逐年收紧；船舶最终必须转向低排放或零排放燃料以满足要求。

若船舶仅在欧洲水域运营，FuelEU Maritime 全程适用。若船舶进出欧洲水域，则该法规对欧洲港口间航段适用 100%，对进出欧盟的航段适用 50%。

要有效管理上述法规的风险，首先要看清风险敞口。这正是 OneOcean 的 Risk Manager 能发挥作用之处——以单一平台提供船舶与船队对排放法规风险敞口的清晰、全面视图。

Risk Manager 围绕四个核心功能设计，帮助船东/船管/船舶运营商模拟、规划、管理并验证航次排放，提供合规的全生命周期方法。平台依托 OneOcean 在航线规划方面的全球经验，以及行业领先的船舶模型、天气预报与航线优化模型，帮助客户持续保持合规。

FuelEU Maritime

在航次执行前，Risk Manager 可对整个航次进行模拟，测试不同燃料选项方案，优化 GHG 强度与合规余额。在平台内，用户可提前规划并模拟存储（Banking）、拆借（Borrowing）与池化（Pooling）的财务效益。

航次执行过程中，Risk Manager平台通过直接读取船舶午报（Noon Report）的燃料消耗数据，帮助您实时跟踪与管理合规余额，清晰了解船舶的 GHG 强度表现。

航次结束后，用户可与第三方平衡合规成本，并向 LR 的 Emissions Verifier 申请生成航次排放报告。池化（Pooling）模拟器有助于船东实时掌握合规结余。

EU ETS

对于欧盟排放交易体系（EU ETS），Risk Manager平台可帮助用户查看欧盟排放配额（EUA），追踪历史数据并预测未来敞口，从而实现更为有效的规划。

在航次执行前，Risk Manager 可基于航次计划模拟 EUA 需求，并按时间、成本、燃油能效或准时到达生成不同情景，为制定 EU ETS 策略提供关键意见，包括碳强度指标（CII）评级估算、所需配额与总航程成本。

航次执行过程中，平台准确跟踪燃油消耗数据，并实时预测航程风险敞口，帮助客户明确排放概况与所需配额的关系，以便与第三方管理并结算 EUA 余额。

用户可访问并从欧盟联合登记处导入 EUA 现货价格与交易数据，并将 EUA 精确分配到具体航程。此功能已为船东与运营商显著节省时间并减少反复对账的烦恼。

航次结束后，用户可一键获取验证报告与燃油消耗声明、排放历史、历史航程以及所选船舶的排放报告数据，并与 LR 的 Emissions Verifier 平台无缝集成，以实现独立验证与简化合规。

不止欧盟

Risk Manager 以支持战略决策为宗旨，具备可扩展性与全球适配。覆盖 EU ETS 与 FuelEU Maritime 只是开始。随着其他司法辖区推出类似法规，Risk Manager 将快速适配。因此，Risk Manager 不仅是合规平台，更是风险降低与战略支持工具，帮助企业从被动合规转向主动运营。