近日，大连的造船厂连获18艘新造船大单

近日，大连两大造船企业接连斩获重磅新单，在全球船市掀起关注。恒力重工和大连船舶重工（DSIC，大船集团）分别拿下来自世界级船东的建造合同，合计最多可能达到18艘船舶，订单金额总计超过30亿美元，凸显大连在国际高端造船市场的强劲竞争力。

恒力重工：再获8艘中型集装箱船订单

据业内人士以及Alphaliner等航运研究机构透露，位于大连长兴岛的恒力重工本轮收获 4艘确报+4艘选择权 的中型集装箱船合同，单船造价约7,900万美元，总订单金额超过6亿美元。新船预计将在2027至2029年间陆续交付。

更值得注意的是，部分市场消息称，这批新船可能已提前锁定长期租约，为船东和船厂的合作提供了稳定保障。消息显示，此次订单的买家为东太平洋海运（EPS），该公司正通过“锁约+投机”并行的策略加速船队扩张。

恒力重工此前已与全球多位“船王级”航运巨头合作，包括掌舵地中海航运（MSC）的 Aponte 家族和希腊船王 Procopiou 家族（旗下 Sea Traders / Dynacom 等），在散货船和集装箱船市场均有亮眼表现。本次再度赢得 EPS 的青睐，意味着恒力重工正逐步进入全球顶尖船东的核心供应链。

大船集团：承接 CMA CGM 超大型集装箱船

与此同时，另一家大连船企 大连船舶重工（DSIC）也迎来高光时刻。世界第三大集运公司，法国航运巨头 CMA CGM 已确定在大船集团订造 6艘确报+4艘选择权、22,000TEU 级 LNG 双燃料超大型集装箱船，总价值约21亿美元。

这批船舶将由大船集团旗下的 天津新港承建，单船造价约在2.05亿至2.10亿美元之间，预计2027至2028年交付。值得一提的是，这笔订单也将是是大船集团首次承接 22,000TEU 级别的超大型集装箱船，也是其在箱船建造领域的重要突破。

CMA CGM 目前已在扬子江船业订有10艘24,000TEU LNG 双燃料船，并在今年2月与江南造船签订12艘18,000TEU LNG 双燃料船的新单。随着大连新订单的加入，其超大型船队布局进一步完善。

大连造船业地位日益凸显

随着恒力重工和大船集团的接连斩获大单，大连造船业在国际市场的地位正被进一步巩固。恒力重工凭借与全球船王的深度合作，在中型集装箱船与散货船领域不断扩展版图；大船集团则依托中船集团的体系优势，成功跻身全球最大船东的超大型集装箱船供应链。

业内人士指出，18艘船舶订单的背后，是大连造船业在价格、交期、技术和绿色燃料方案上的综合优势。无论是 LNG 双燃料超大型箱船，还是中型区域航线集装箱船，大连船企均展现了与韩国、日本造船强国同台竞争的实力。

随着全球航运市场的持续调整与绿色转型的深入推进，大连造船企业有望凭借此次重大突破，迎来更为广阔的发展前景。