2025年香港海事处安全研讨会于8月28日在香港湾仔海景国际酒店成功召开。本次会议采用香港、新加坡上下线结合与上海线上直播联动的方式，汇聚了超过300位航运界代表，共同围绕船舶安全、港口国监督检查、绿色转型等行业热点议题展开深入交流。
研讨会重点回顾了2025年上半年香港船舶在港口国监督（PSC）检查中的表现，通过典型滞留案例解析，协助业界识别问题根源并制定预防策略。同时，会议还就即将实施的新法规及政策动向进行前瞻性解读，为行业合规与创新发展提供参考。
香港船舶PSC表现持续提升
香港海事处船舶事务科助理处长鄧慶江在开幕致辞中强调，香港始终致力于提升船舶安全水平和推动绿色航运发展，并呼吁业界借助此次研讨会加强合规协作与经验共享。
品质管理组验船主任吴进业（Philip Ng)介绍，上半年香港船舶共接受PSC检查2,071次，滞留船舶18艘，较去年同期的21艘有所减少，滞留率从0.97%降至0.87%，显示整体安全水平持续改善。
尽管香港船舶在多数PSC备忘录区域的表现在全球平均之上，但加拿大等地区仍存在一定风险，需引起重视。主要缺陷集中在消防、机械电气、MLC相关项目及救生设备等方面，部分案例还涉及油料泄漏、设备维护不足、垃圾管理不规范及文件缺失，反映船员日常管理和执行细节有待加强。
他指出，海事处已推出自我检查机制，建议船舶在进入美国、澳大利亚等敏感港口前开展全面自查并提交材料，以降低滞留风险。他鼓励业界积极利用相关资源和案例分享，持续优化安全管理，维护香港船队的国际声誉。
船舶安全组高级验船主任余雄辉（Raymond Yue)通过多起滞留案例，强调了船员系统培训和日常设备维护的关键作用。环境政策组高级验船主任麦荣德（Derek Mak)则对即将实施的低闪点燃料使用规范、极地水域航行新规、电子压载水记录簿等法规进行了解读，提醒船东和管理公司提前部署合规准备。
东京备忘录压载水管理集中大检查（CIC）预告
会议特别介绍了东京备忘录（Tokyo MoU）将于2025年9月至11月开展的压载水管理集中检查（CIC）。该检查将与常规PSC同步进行，每船接受一次专项审核。船东和船员需妥善保存PSC检查报告及CIC问卷备查。
PSC组验船主任叶国容（Guorong Ye)说明，CIC问卷共设10项问题，涵盖压载水证书、管理计划、船员熟悉程度及压载水管理系统合规性等核心内容。若在关键项目如证书有效性、计划批准状态、船员职责熟悉度或系统是否符合IMO标准等方面回答“否”，可能导致船舶直接被滞留。他呼吁业界提前自查，完善压载水管理体系的规范运行。
香港船舶注册迈向绿色未来
船舶注册服务高级验船主任何啓旋（Philip Ho）分享了香港船舶注册的最新进展及绿色燃料推广策略。目前，香港以超过2,200艘船舶、约1.29亿总吨的规模位列全球第四大船籍港，持续为船东提供高效与创新服务。
为支持IMO脱碳目标，香港推出两项激励计划：
● 绿色奖励计划：针对5,000总吨以上、CII评级为A或B的船舶，每船奖励港币2万元，计划持续三年。截至8月中旬，已批准1,314份申请，发放奖金逾2,600万港元。
● 批量注册优惠计划：一次性注册两艘及以上、船龄10年内、总吨超5万吨的新船，可退还首年注册费及增值税。自今年2月推出以来，已收到15份申请，涵盖52艘船舶，总吨位达410万吨。
何啓旋还提到，香港船舶CII评级表现优异，超过75%的船舶获A、B或C级，高于全球平均水平。目前已有超110艘香港注册船舶采用LNG、生物燃料、甲醇等替代燃料，绿色转型步伐持续加快。
IMO净零框架：战略与实施
大连海事大学航运发展研究院张爽博士在会上发表题为《国际海事组织净零框架的设计与实施》的专题演讲。她指出，IMO净零框架作为实现IMO减排战略的核心机制，是一套技术中立的目标型规则，兼具包容性与灵活性，允许各类燃料、技术与能源的广泛应用，引导行业采取最适合自身特征的合规策略。
张爽建议，船东不必过度追求所谓“最佳燃料”，而应基于自身运营条件，侧重制定能够从化石燃料向低碳乃至零碳逐步过渡的技术路径。她强调，在当前机制框架下，任何燃料都能找到其适合的商业场景，但是可持续性才是未来企业竞争力的关键所在。
本次研讨会内容覆盖船舶安全监管、滞留案例分析、新法规解读、绿色转型战略及IMO政策框架等多个维度，兼顾实操指引与战略视野，为与会者提供了全面而深入的行业洞察。
在问答环节中，现场及线上参会者积极就PSC实务、绿色燃料应用及IMO净零框架等议题提问，互动热烈、交流充分。通过香港、上海和新加坡三地联动，研讨会不仅提升了国际参与度，也为香港航运业在安全与可持续发展领域的深化合作创造了宝贵机会。
现场问答环节
香港海事处安全研讨会-新加坡
