8月8日晚，深圳西部港区一片繁忙灯火中，招商港口深圳西部港区迎来历史性一刻——由深圳中石油国际液化天然气加注公司运营的加注船“新奥普陀号”，从铜鼓航道驶入蛇口集装箱码头5号泊位，为15万吨级集装箱船“达飞诚实”加注约6700立方米LNG燃料。

这是深圳西部港区首次完成国际航行船舶的LNG加注作业，标志着深圳港LNG加注业务从东部港区单点布局延伸至西部港区，实现全域覆盖。

深圳港新突破，填补西部港区空白

这一突破不仅意味着深西港区在绿色港口建设上迈出关键一步，也为粤港澳大湾区绿色航运再添新支点。近年来，随着全球航运业加速向新能源转型，LNG动力船舶数量持续增长，港口能否开展LNG泊位加注业务已成为衡量其国际化水平和综合服务能力的重要指标。深圳早在2022年便完成首船国际航行船舶LNG加注，成为全球第四、全国第二、华南首个具备码头装卸与LNG加注同步作业能力的港口。目前，东部盐田港区已实现LNG加注常态化，今年上半年加注量达31.02万立方米，已超过去年全年总量。

相比东部港区，深西港区凭借扼守珠江口东岸的区位优势和庞大的外贸集装箱吞吐规模，占据深圳港半壁江山。然而，受海域资源紧约、通航密度高等制约，西部港区一直未能开展LNG泊位加注业务。为填补这一空白，深圳市交通运输局协同深圳海事局等部门高效推进可行性研究和专家评审，并联合招商港口、中石油、航运公司等多方力量，制定完善的安全、环保和应急方案，确保此次加注实现零事故。

此次作业的顺利完成，使挂靠深西港区的LNG动力船舶可在港作业期间直接完成燃料补给，避免了在港外锚地或其他港口加注的不便，显著提升班轮公司运营效率，也增强了深圳港在国际班轮网络中的竞争力。

招商港口方面表示，此次深西港区成功开展国际航行船舶LNG船用燃料加注作业，标志着招商港口具备了为LNG能源供应业务提供服务的能力。招商港口正以实际行动推动绿色港口发展，形成了极具借鉴示范意义的“招商方案”，为深圳建设全球海洋中心城市、中国特色社会主义先行示范区以及实现“双碳”目标贡献招商力量。