根据DNV AFI平台最新数据显示，2025年7月全球新签订单中有28艘采用替代燃料的船舶，相比6月份的19艘，环比增长明显，显示出市场信心正持续回升。

在这28艘新船中，LNG（液化天然气）动力船占据了22艘，再次巩固其在当前能源转型阶段的主流地位。值得注意的是，集装箱船依然是推动LNG燃料增长的主力船型，共计新增19艘。

除了集装箱船，LNG的适用范围也在持续扩大：7月还新增了2艘LNG燃料油轮以及1艘科研船。这表明LNG不仅服务于货运主力市场，也在逐步进入科研、特种船等其他细分领域，展现出广泛的适配性。

7月的订单中也出现了3艘甲醇动力船舶，分别为2艘散货船与1艘海工船。虽然数量不及LNG，但甲醇在多个船型中的应用正在逐步扩大，特别是在干散货和海工领域，显示出这一燃料的多元适应性。

值得关注的是，7月氨燃料船舶取得关键性进展。除两艘氨燃料气体运输船外，全球首艘氨燃料加注船也正式进入订单数据库，这是氨燃料从理论走向实践的重要一步。该项目或预示着相关基础设施规划正在加速，行业正在为氨燃料的长期战略部署做好准备。

整体来看，2025年以来的数据清晰地表明：船东在选择替代燃料时越来越注重船型、营运特性与法规要求之间的匹配。不再“一刀切”追求某种燃料，而是根据具体航线、运营模式与合规压力制定定制化策略。

随着全球绿色航运政策的日益严苛，LNG、甲醇与氨等替代燃料将在未来几年持续塑造航运新格局。而基础设施建设、监管配套以及租家（charterers）需求也将成为决定替代燃料实际推进速度的关键因素。