通航概况

衢山东水域位于衢山岛以东，主要包括东航路、马迹山港进港航道、洋山港主航道、东航路支线及周边水域。该水域紧邻马迹山、鼠浪湖、黄泽山、洋山港等大型港区码头；周边拥有马迹山1号锚地和南北扩展锚地、三星山南锚地、衢山临时锚地、洋山待泊1号锚地以及三星山北锚位等7处待泊区。

该水域日均船舶流量约300艘次，主要交通流为马迹山港进港航道船舶交通流、洋山港主航道船舶交通流、东航路船舶交通流、东航路支线船舶交通流、渔船习惯航线以及半升洞-嵊山枸杞客运航线等五股船舶交通流。

总体通航环境较为复杂，需船舶重点关注！

五大通航风险，需警惕！

01碰撞风险

沿东航路航行船舶与马迹山港进港航道、洋山港主航道航行船舶大角度交叉会遇局面；

沿东航路支线航行船舶一般在该水域转向南下或北上，在与马迹山港进港航道、洋山港主航道航行船舶小角度交叉会遇局面；

沿东航路或东航支线航行的中小型船舶与外国籍船舶，常因语言沟通的障碍或者对规则理解的偏差，避碰时存在一定风险。

02商渔碰撞风险

渔船集中进出港时与商船“抢道”，航道内捕鱼、布置渔网现象频发，部分渔船未值守VHF，一定程度上影响商船通航。

03客渡运船舶碰撞风险

半升洞-嵊山枸杞航线的客船需穿越马迹山港进港航道，与进出港船舶形成交叉会遇态势。

04海钓船舶碰撞风险

蜂巢岩附近水域时常出现一些海钓船舶和小型渔船，常常AIS无法正常显示或VHF未有效值守，存在一定碰撞风险。

05恶劣气象海况影响风险

该水域团雾频发，经常因能见度不良实施交通管制，管制解除之后疏港作业船舶交通流量较大，在航道、航路周边锚泊避雾的船舶较多，同时起锚航行存在集中汇聚的风险。

船舶航行航法

01进出周边港区船舶

进出马迹山港区码头的船舶，应按照马迹山港进港航道航行；

进出洋山港港区码头的船舶，应按照洋山港主航道航行；

进出鼠浪湖、黄泽山港区码头和友联船厂的船舶，应按照马迹山港进港航道和洋山港主航道航行。

02南北航线船舶

国内南北航线航行的船舶，应沿东航路或东航路支线行驶，保持安全间距，靠右航行。

03锚地船舶

进出锚地的船舶应按照航道、航路就近进出锚地，不得妨碍航道、航路内正常航行的船舶。

04渔业船舶

渔业船舶航经该水域时，不得穿越锚地水域，应尽快穿越航道、航路，与渔船主要交通流向保持一致，不得抢越他船船艏，与商船及时联系，协调避让行动，如存在沟通问题，应通过VHF68频道及时向舟山VTS报告。

十大核心注意事项

守护航行安全

1 在该水域航行、停泊及作业的船舶应保持VHF68和16频道有效值守。

2 船舶在该水域航行期间，船长应上驾驶台指挥，并特别谨慎驾驶，应沿公布的航道、航路航行。

3 船舶在该水域航行期间，宜在航路、航道内靠右侧行驶。渔船沿习惯航线航行时，尽可能沿航线右侧水域航行，不宜随意变更航行路线。

4 船舶若从航路、航道两侧驶入或驶出，宜与交通总流向成尽可能小的角度，主动通报本船动态。船舶穿越航路、航道时，尽可能以与交通总流向成直角的船首向穿越，主动通报本船动态。

5 船舶驶入、驶出或穿越航路、航道不宜妨碍沿马迹山港进港航道、洋山港主航道进出港船舶的正常航行。沿东航路或东航路支线航行船舶不得妨碍沿马迹山港进港航道、洋山港主航道进出港船舶的正常航行。

6 沿航路、航道同向行驶的船舶，除追越外，宜与前船保持不小于本船6倍船长的间距。追越或并行时，宜保持不小于大船1倍船长的横距。

7 进出该水域的LNG船舶应按要求设置移动安全区,与其他船舶保持安全距离。

8 船舶进入该水域前，熟知《中国沿海防范商渔船碰撞事故指引》等相关内容及该水域渔船习惯航行航法，预判风险，充分运用良好船艺，积极避免商渔事故险情。

9 船舶进出该水域前建议提前进行车、舵、锚、通导设备和应急设备的测试，确保其处于良好的工作状态。

10 船舶应及时关注气象、海况变化，制定合理的航行计划，严格遵守交通管控举措，服从VTS交通组织管理。

本文结合衢山东水域实际通航情况整理，具体航行需以现场指挥及最新规范为准，安全第一，谨慎驾驶！

来源｜舟山海事局

作者 | 杨德草、石京鹏

编辑｜杨幸芸