象屿海装首次接获21万吨级超大型散货船订单，来自日本船东的信任与合作

在庆祝第21个“中国航海日”之际，此前的一个业界传闻终于披露，象屿海装凭借其卓越的品牌与技术优势，成功获得了首份21万吨级超大型散货船（Newcastlemax型）的建造订单。这一重要突破不仅标志着象屿海装首次进军更大吨位的散货船市场，也彰显了公司在绿色航运领域的战略布局与技术实力。

据今年5月份的传闻，当时的消息称日本船东Doun Kisen决定在象屿订购三艘新型纽卡斯尔（Newcastlemax）级干散货新造船，每艘造价在7500万至7600万美元之间。新造船的载重吨为21万吨，预计将在2028年交付。

▲211000DWT散货船效果图 图片来源：象屿海装

新船订单：迈向更高载重和绿色航运

而如今象屿海装方面正式回应了该笔订单。该船厂称，此次签约的21万吨级散货船总长299.95米，型宽50米，型深25米，具备大载重、强经济性、优越操控性能以及显著的节能优势。作为国际干散货运输市场的主力船型，这艘船将成为全球航运中不可或缺的一部分。象屿海装在该项目中将采用更高效的主机方案和节能设计，旨在打造符合国际最新规范、性能指标领先的精品船舶，进一步满足全球船东对碳排放控制与燃油效率的高要求。

这笔订单不仅是象屿海装在技术与市场竞争力上的全面体现，也是其绿色智能造船理念的重要成果。通过优化线型、风阻，增加转子风帆等技术，象屿海装不断推动船舶性能的提升，致力于为全球航运市场提供更加环保、高效的产品。

日本船东的信任与象屿海装的全球布局

象屿海装近年来通过持续提升管理效能、建造能力、产品质量和交付速度，在6.4万吨、7.9万吨、8.2万吨系列散货船及中小型不锈钢化学品船等领域积累了丰厚的市场经验和客户口碑。到2025年6月，公司已累计接单214艘，交付121艘，仍在手93艘，总载重超过500万吨，其中64000DWT散货船和中小型不锈钢化学品船两大主力产品的手持订单量在全国名列前茅。

值得注意的是，Doun Kisen是一家总部位于日本今治的家族企业，虽然此前该船东已在该船厂预定了数艘Kamsarmax和Ultramax散货船，交付期为2025至2027年。但象屿方面此前并没有建造21万吨级干散货船舶的经历。

这份来自日本船东的首笔“大船”订单也充满了其特别的意义。日本作为全球航运业的重要市场，其船东对造船技术与质量有着极高的要求。象屿海装能够赢得这一重要订单，充分展示了公司在国际市场中的强大竞争力。

图片来源：象屿海装

绿色智能造船：走在行业前沿

象屿海装不仅在建造能力和交付能力上不断突破，在绿色化、智能化发展趋势的引领上也始终走在前沿。公司持续加大在节能减排领域的研发投入，研发了“吉象”系列散货船、MR油轮及多货品双相不锈钢化学品船，通过先进的设计理念与技术手段，大幅降低了全船油耗和碳排放。

此次签约的21万吨级散货船将集成多项节能减排技术，包括高效螺旋桨、创新节能附体、以及新一代线型优化设计，显著降低主机功率需求与燃油消耗。同时，船舶将配备主机废气脱硫装置（EGCS）和压载水处理系统（BWMS），确保硫氧化物排放满足ECA区域要求，并满足氮氧化物排放T3标准。