在超大型集装箱船领域，

我们也有自己的Hercules，

那就是由中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）

研发设计的“Hercules”系列超大型集装箱船。

今天，

Hercules家族又将迎来新成员。

图：中国船舶报

7月26日，两艘世界最大最先进的22000箱集装箱船分别在江南造船和沪东中华开工建造，该船由MARIC为达飞轮船研发设计，首制船预计明年交付。MARIC设计团队凭借一流的研发实力和雄厚的集装箱船设计经验，再次创造世界集装箱船历史。

一起来了解这位名副其实的集装箱船界C位“大力神”。

创造世界集装箱船史上多个第一

22000箱是世界上载箱量最大、最先进、最绿色环保的集装箱船，总长400米，型宽61.3米，型深33.5米，载重量达22万吨, 比20000-21000箱大11%，载箱量到达2.3万箱, 比20000-21000箱增加10%，以手机为例，可装10亿多个iPhoneX手机（标准包装盒），基本可以做到国内人手一部了。此外，可载运2200个40尺冷藏集装箱，占总箱位量约20%。

除了体型威猛，22000箱更以绿色环保著称。他是世界上首艘采用LNG双燃料推进的大型箱船，主机由中船集团公司全资子公司WinGD研制，拥有最大的二冲程低速双燃料主机低压系统，电站同样采用LNG为燃料。与燃烧重油相比，LNG具有明显的优势：船舶CO2排放将减少25%，硫排放减少99%，细颗粒物排放减少99%，氮氧化物排放减少85%，EEDI能效指数低于现行标准60%；

第一个采用MarkIII Flex薄膜型储存舱的集装箱船。

据中国船舶网介绍，沪东中华是目前国内唯一有能力建造大型薄膜型LNG运输船的造船企业，该公司先后自主研发并交付了多系列多艘NO69薄膜型LNG运输船，积累了丰富的建造经验。该公司与中国船舶及海洋工程设计研究院协作共同攻关双燃料系统课题，并先后自主研发了9000TEU~21000TEU系列多个船型。“22000TEU集装箱船项目正是两大科研课题的合力体现。”沪东中华相关负责人表示。

为确保建造进度，江南造船选择与拥有薄膜型LNG舱建造经验的西班牙GABADI公司合作，共同建造接下来4艘22000TEU集装箱船的燃料舱围护系统。据悉，江南造船从2002年便开始对薄膜式围护系统进行技术储备，先后取得了NO96型及MKⅢ围护系统的建造资质，通过模拟舱的设计及建造，掌握了薄膜式围护系统的核心生产技术。超大型集装箱船已成为江南造船新晋崛起的主力产品——今年6月12日，该公司交付了21000TEU“中远海运宇宙”号，并有多艘超大型集装箱船在建。

基于营运特质的综合线型优化；

满足IACS最新规范的全船结构设计分析优化；

LNG储存舱布局优化；

燃气系统配置和布局的优化；

绑扎系统的综合优化；

大容量冷藏集装箱布局和系统优化；

推进系统和电站系统采用双燃料的系统优化；

现代时尚的生活空间创新优化，可满足约40人在70多天航行中的所有需求。

据信德海事网了解，2017年9月19日，沪东中华、江南造船（集团）有限公司、中国船舶工业贸易公司与法国达飞轮船签署了9艘22000箱超大型集装箱船建造合同，订单总额近100亿元人民币，刷新了全球集装箱船建造纪录。该项目得到了中国进出口银行、中信保、BNP银行等国有融资机构的强力支持，完备的融资方案有效增强了船企综合竞争力，在同日韩船企竞争中占据了优势。

而MARIC作为中船集团技术方，与集团内两家船厂以及中船贸易公司密切合作，提交了包括主要性能指标、主要布局、系统选项以及相应计算分析的完整技术方案。最终，在总计五轮的竞标过程中，中船集团凭借卓越的技术能力、强大的实船业绩等多方面综合优势，先后击败日韩今冶造船、韩进重工、大宇造船海洋、三星重工和现代重工等五家竞争对手，成功与达飞集团签订建造合同。

业界称赞，承接全球最大箱船订单，是“中国金融”携手“中国制造”，在激烈的全球竞争中取得成功的典范。

由MARIC自主研发设计的Hercules系列超大型集装箱船包括9400箱、10000箱、11800箱、13500箱、18000箱、20000箱、21000箱等一批性能指标先进的绿色节能环保型超大型集装箱船，已获得实船订单近百艘。其中9400箱系列船、10000箱系列船、18000箱、20000箱已批量交船，性能指标全部达到或超过合同要求，达到国际先进水平，深受船东的好评和认可。

资料来源：中船七O八所，中国船舶报，沪东中华造船，江南造船

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