在全球航运脱碳目标持续推进的大背景下，一项由英国初创公司 Seabound 主导的碳捕集试点项目取得重要突破。该公司在一艘中型集装箱船上安装的尾气捕集系统，已成功实现 78% 的二氧化碳捕集效率，硫排放捕集率超过90%，并将捕集的碳转化为具有市场价值的石灰石颗粒。这一创新成果不仅标志着航运业碳减排的可行性迈出实质性一步，也为行业提供了经济激励的新思路。

旧船焕新，“碳变石”系统装船试点

此次试点项目是与全球航运公司 Lomar Shipping 合作完成，试验船为该公司旗下的一艘 长240米、可装载超过3200个标准箱的老旧集装箱船。Seabound 开发的原型设备体积小巧，仅需几个标准集装箱空间，设计为“即装即用”，可直接加装在现有船队的尾气系统中，对使用重油的老旧船舶尤为适用。

该系统工作原理为：将船舶尾气引入一层氧化钙（熟石灰）颗粒中，利用其与二氧化碳在常温下的反应生成碳酸钙（石灰石），从而将碳以固体形式“封存”。测试数据显示，该系统每天可捕集约1吨二氧化碳，未来有望进一步优化至 95% 的碳捕集率。

值得注意的是，该技术曾在英国政府第三轮的“清洁海事示范竞赛”中获得了英国政府150 万美元的资助。

变废为宝，绿色转型的新路径

值得一提的是，石灰石在全球广泛应用于建筑、农业、造纸等领域，具备一定的市场价值。据估算，氧化钙原材料在北美市场的价格约为 200美元/吨，而碳酸钙（特别是工业级或食品级）最高售价可达 727美元/吨。尽管船上碳捕集所产石灰石可能难以用于食品级用途，但其工业应用潜力仍然可观。这也意味着，系统运行本身可能形成正向收益，有助于抵消设备的初期投资与运营成本。

Seabound 联合创始人兼首席执行官 Alisha Fredriksson 在新闻稿中表示：“我们的试点项目证明，我们可以以简单且具成本效益的方式，直接在船上捕集碳排放。这项突破意味着航运业无需等待未来的新燃料或新技术，从现有船队开始，就可以着手减排。”

该项目引发了行业内的广泛关注，被视为“绿色航运技术”的潜在转折点。下一步，Seabound 计划在更多类型的船舶上推广其系统，推动从点到面的行业级减排变革。

试航了两个月的原型机，每天捕集约1吨的二氧化碳