Gard发布2025年船员理赔报告：海员健康与死亡趋势引发高度关注

6月25日，国际领先的保赔协会Gard发布了第二份《船员理赔报告》，对2024年海员伤病与死亡索赔数据进行系统分析，并结合6000余名全球船员的调查反馈，揭示了当代海员在海上作业中所面临的真实健康风险与心理挑战。报告最引人关注的，是海员死亡率的上升、自杀案例数量的增长，以及压力相关疾病的高发，反映出行业在关注海员福祉方面仍有巨大改进空间。

死亡率上升25%，疾病仍是“头号杀手”

Gard数据显示，2024年共登记90余起涉及船员死亡的案件，占当年全部船员理赔案件的4%。从长期趋势看，疫情后三年（2022–2024）船员死亡案件的平均发生率较疫情前三年（2017–2019）上升了25%，引发业内高度关注。

在所有死亡原因中，疾病相关死亡占比高达83%，仍是导致船员死亡的最主要因素。具体来看，心血管疾病（如心脏病、脑卒中）在疾病致死中所占比例最高，反映出船上高压、高工时、缺乏锻炼、饮食不均等问题的长期累积风险。

报告还指出，近70%的疾病死亡发生在海员登船后前三个月内，多数患者未能在症状出现初期获得有效干预。Gard特别提示，部分船员在感到胸闷、呼吸困难时选择回舱休息，而非及时求医，错失抢救时机，最终酿成悲剧。

值得注意的是，肺栓塞等急性致命疾病在年轻船员中发生比例较高，说明健康风险不再仅限于中老年船员，青年海员亦应警惕。

自杀案例超过事故死亡，心理健康亟需重视

更令人警惕的是，2024年Gard统计的船员自杀数量首次超过因事故导致的死亡，成为仅次于疾病的第二大致死原因。多数自杀案例发生在合同早期阶段（头三个月），涉及的多为年龄在41岁以下的高级船员。

这些自杀事件中，最常见的方式包括上吊与跳海溺亡。前者多在夜间封闭空间内进行，后者则在白天、甚至有目击者在场时发生。Gard通过逐案核查，排除了误伤或意外因素，认为这些自杀数据可信，且担心行业整体存在“低报现象”。

Gard的调查还显示，大多数自杀者未曾寻求心理援助或表达情绪困扰，船上同事普遍认为他们“安静、克制”，显示出心理危机在海上环境中更易被忽视或掩盖。更令人遗憾的是，7成自杀案件未被纳入工伤理赔范畴，导致逝者家属不仅情感遭受打击，也面临经济损失。

意外事故致死仍不可忽视，安全文化建设任重道远

尽管比例下降，2024年仍有7起因事故导致的船员死亡，主要与高处坠落、人落海、电击、密闭空间坠落及夹伤有关。其中，4起为高处作业坠落，3人落海后虽被目击并立即启动“人员落海”程序，但由于未穿戴救生衣或安全带，最终未能幸免。

Gard强调，这些事故背后往往存在对操作规程的“微小偏离”或“惯性违规”，部分高级船员更倾向于“图省事”，形成不良示范，基层船员难以指出或纠正，暴露出船上“安全文化”的薄弱环节。

Gard建议航运公司加强以下方面：

●强化登船初期健康与心理适应支持；

●制定或更新心理危机干预机制；

●推动“领导带头”的安全文化；

●通过模拟演练与案例教学强化程序执行；

●为船员提供可匿名使用的心理支持通道与工具。

压力与睡眠问题广泛存在，幸福感逐月递减

Gard还基于2024年对6000名来自46国海员的“福祉调查”指出，船员整体幸福感在合同第一个月达到峰值（7.85/10分），之后在3–5个月内显著下降至7.46分。

影响最大的问题包括：

●37%的海员表示“工作时长不规律”影响睡眠；

●29%的海员表示与家人通话是首选减压方式；

●有意愿寻求帮助且知晓资源的船员，幸福感显著更高；

●不敢求助、缺乏信任或担忧隐私的群体，幸福感最低。

Gard提醒：休息时长直接关联船员幸福指数——每天仅休息5–6小时的船员平均幸福感仅6.2分，而能获得8小时以上睡眠者可达7.9分。

Gard：关注数据背后每一位海员的故事

“这些数字背后，是一个个真实的海员与其家庭。”Gard副总裁Lene-Camilla Nordlie在报告中写道。

Gard首席理赔官Christen Guddal则指出：“我们坚信预防胜于补救，报告的目的不是指责谁，而是以数据为基础推动有意义的行业对话，切实改善船员的工作与生活环境。”

Gard首席执行官Rolf Thore Roppestad总结道：

“海员是全球贸易的支柱。他们的健康与安全不应被视为附属问题，而应成为行业的核心责任。我们希望，通过这些数据和案例分析，促使全行业行动起来，为海员打造一个更有尊严、更具人性、更安全的工作环境。”

报告原文下载：

点击下载Gard《船员理赔报告2025》完整版（英文）：https://assets.eu.ctfassets.net/jchk06tdml2i/uG4SA9IzZSzeZ38tpGpoT/8d6846d8df5b48fffedee1cc8f1151b5/Gard_Claims_Rapport_2025.pdf

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