【信德海事网 5月9日报道】随着印巴局势迅速升级，印度与巴基斯坦多个港口地区已陷入高度警戒状态，航运企业、货主、保险公司正集体进入“战时应对”模式。

据路透社和业内多方消息，随着无人机和导弹袭击风险升高，多家国际航运公司已下令暂停前往印度与巴基斯坦港口的船期计划，而保险公司也迅速将印度西海沿岸的风险评级从“低”提升至“中等”。航运市场面临着运价上升、货物延误、船员回避高风险区域等连锁反应。

印度最大出口港靠泊中断，船员拒绝靠岸

“我们所有船舶本月都不会靠泊卡拉奇港。”一位成品油船船东表示。他强调在当前局势下，船员生命安全成为企业第一考量。

印度西部重要石油港口如锡卡（Sikka）、坎德拉（Kandla）与蒙德拉（Mundra）已陆续关闭靠泊窗口，除非南亚局势实现重大缓和，否则卸货与装货将被限制在日间进行，夜间全面封港。这将严重打乱印度与巴基斯坦港口的货物流转节奏，进一步推高运费与供应链延误。

运价与保费上涨明显，VLCC航线日均飙升5美元

据S&P Global Commodity Insights旗下Platts评估数据，5月9日波斯湾至北亚与新加坡航线（LR2）现货费率单日上涨超过5美元，波斯湾至印度西海岸的VLCC航线日均涨幅达0.25点，报价68.75点。

与此同时，AWRP附加战风险保费（Additional War Risk Premium）在过去48小时内大幅上调。以一艘老旧VLCC为例，其穿越高风险海域7天的航行保费从通常的4万美元迅速攀升至5万至5.5万美元，涨幅达15%-25%。

阿拉伯海或成下一个“红海”？

多家航运经纪人指出，当前全球市场普遍担忧阿拉伯海可能成为下一个地缘冲突高风险航区——如同红海危机那样。由于印度和巴基斯坦皆为重要能源与农产品进出口国，包括原油、成品油、豆类与植物油等关键商品的航运成本都将显著上扬。

国际航运船舶若需避开印度与巴基斯坦港口，可能将绕行斯里兰卡南部、美尼科伊岛、阿曼湾，途经拉什哈德（Ras al Hadd）进入波斯湾，从而增加航程与燃料成本。

重创的不只是印度，还可能波及全球能源粮食链

印度是全球最大的成品油出口国之一，每日出口达150万桶，同时也是植物油和豆类产品的主要进口国。而巴基斯坦则高度依赖波斯湾原油与成品油的进口。

市场人士预计，如冲突持续发酵，可能波及中东至亚洲的整个能源与粮食运输网络，类似2023年红海危机所引发的全球链条混乱。

本轮印巴紧张局势对全球航运市场已造成实质性影响——不只是军事层面的对抗，更引发了系统性物流与商业风险。各大船公司、船东、保险方与港口运营商都需密切关注印巴局势演变，审慎评估未来几周的港口通行、航线调整与货物转运方案。