5月13日，被称为全球首艘的甲醇双燃料Ultramax型散货船首艘船正式交付运营。该船由日本船东神原汽船所有，并由日本邮船散货与项目运输公司（NYK Bulk & Projects Carriers）承租运营。该船并被命名为“绿色未来”（Green Future）轮。

该船由位于日本广岛县福山市的常石造船厂建造。据该造船厂介绍，这艘新船体现了常石TESS666 Aeroline设计的特点，该船是Ultramax类别中最大的船型，拥有巴拿马型船舶的宽度。

船厂强调，他们调整了设计，在保持同级别载货能力的同时，增加了大型甲醇燃料舱。甲醇燃料的功率密度较低，需要更大的燃料舱，而作为一艘双燃料船，该船仍将配备传统燃料舱。

常石解释说，甲醇燃料箱的放置位置可以最大限度地提高安全性，便于顺利装卸货物，同时保持装载效率。该船载重吨（DWT）为65,700公吨，货舱容量为81,500立方米。

据称，该船还配备了更加省油的船舶主机和常石专有的Aeroline 技术，以减少船舶风阻。

这艘船是第一艘可以使用甲醇作为燃料的散货船，因为迄今为止，甲醇燃料主要应用于集装箱船和成品油船。然而，根据DNV AFI平台的数据，在预计于2030年前交付的369艘甲醇燃料船舶中，目前共有53艘甲醇双燃料散货船正在订造中。