CMA CGM对巴基斯坦贸易加收高额附加费，印度市场也难以独善其身

在印度与巴基斯坦之间突发的军事紧张局势影响下，集装箱航运市场已迅速感受到冲击。法国航运巨头CMA CGM率先宣布对进出巴基斯坦的货物征收紧急附加费，开创先例，其他船公司或将陆续跟进。

CMA CGM表示，为应对“区域内地缘政治发展的重大影响”，公司将自2025年5月15日起，对除美线外的巴基斯坦出口货物每箱征收800美元“运营恢复附加费”（operational recovery surcharge），进口货物则每箱加收300美元。该附加费将在6月6日扩展至美国航线。

“为了继续为您提供高水平的服务，我们不得不调整和优化服务结构，”CMA CGM在致客户的函件中称。

业内人士预计，由于绕航和中转成本增加，其他主力班轮公司也将跟进施加类似费用。同时，印度本土货主也面临温和的附加成本上调压力。

事态的直接诱因是印度政府近期禁止巴基斯坦货物经由印度港口转运，这一禁令立即干扰了原本覆盖印巴两国的区域性航线服务，带来了航程重排与延误风险。

为保障货物通畅运输，主要航运公司正迅速调整印度相关航线的挂港和转运安排。例如，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）已将巴基斯坦货物的中转点转至阿曼的萨拉拉港（Salalah），而CMA CGM则选择了阿布扎比的哈利法港（Khalifa Port）作为替代中转枢纽。

萨拉拉港早已是赫伯罗特“Gemini Cooperation”合作框架下印度—欧洲航线的重要中继站。赫伯罗特在客户通知中称，公司正在“积极评估长期替代方案和绕航路径，以尽量减少对客户供应链的影响”。

与此同时，CMA CGM还宣布推出一条新的支线航线“PIKEX”，挂靠港口包括：杰贝阿里（Jebel Ali）、哈利法港（Khalifa）、卡拉奇、卡西姆港、科伦坡，再回卡拉奇与杰贝阿里，以增强对巴基斯坦进出口货物的区域接驳能力。

CMA CGM强调：“我们已全面评估并优化航运服务，以保障货物运输的可靠性与安全性。”

突发的地缘危机再次凸显航运业对区域稳定的高度依赖，同时也为依赖南亚贸易的全球供应链敲响警钟。