澳大利亚海事安全局（AMSA）赢得了一场法律诉讼的胜利。Glad stone地方法院对Universal Shipping Alliance Ltd处以6.3万澳元罚款，因其旗下利比里亚籍散货船KMAX Leader未遵守安全指令。

2023年10月26日，KMAX Leader轮进入Glad stone港时报告机舱振动问题，船方最初预计8至10天完成维修。然而到了11月，尽管进行了大量维修工作，船舶推进问题仍未解决。鉴于即将到来的气旋季节以及该船在大堡礁附近失去动力可能带来的巨大风险，AMSA发出书面指令，要求制定拖航和故障整改计划。但船长及澳大利亚代理对多次请求置若罔闻。

2024年2月4日，KMAX Leader轮最终被拖离澳大利亚水域。紧接着在2月15日，AMSA对其发布了为期12个月的澳洲港口禁入令，原因是严重违反安全规定且船东缺乏沟通意愿。运营公司菲律宾Cyprus Sea Line对此回应称，渔网是导致船舶故障及禁令的催化剂。该轮在接近澳大利亚时，螺旋桨和尾轴被渔网缠住，影响了螺旋桨轴尾部密封，造成机器故障。出于谨慎，船东报告了主机故障，却最终换来12个月禁入禁令。Cyprus SeaLine还将与当局沟通不畅归咎于澳欧时差问题。其表示，Glad stone当地工厂的维修并非永久性解决方案。

AMSA对船东的主要不满在于其未充分告知修理进展。船方未遵守AMSA要求船级社（Lloyds Register）进行损害调查及报告修理工作的通知，多次未能与AMSA有效沟通。AMSA运营执行董事迈克尔・德雷克强调：“缺乏来自KMAX Leader船东的信息令人失望。国际安全标准旨在保护海员生命和海洋环境，不容轻视。”

信德海事安全综合报道

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