Hapag-Lloyd推进集装箱船升级改造

全球知名航运公司Hapag-Lloyd在成功完成对“Tubul”级集装箱船的升级改造后，近日宣布将推进另一项重大船舶升级计划。此次计划涉及七艘“Copiapo”级集装箱船，旨在将其载货能力从原有的9,324 TEU提升至约10,200 TEU。这一升级项目将在中国舟山的中远造船集团进行，标志着Hapag-Lloyd在船舶改造领域的进一步扩展。

升级项目转向中国造船厂

与此前由丹麦Fayard船厂负责的“Tubul”级船舶升级不同，本次“Copiapo”级船舶的改造工作将在中国舟山的中远造船集团进行。该项目涉及船体结构的重大改动，包括提高甲板货物堆载高度、抬升驾驶舱及延长烟囱，以适应更大的货运能力。

结构调整带来载货能力提升

“Copiapo”级船舶最初由三星重工建造，船长约300米，采用双岛式设计，甲板可容纳19排集装箱。五年前，“ Copiapo”级船舶加装了脱硫塔装置。现在。为了增强货运能力，本次升级改造包括：

1. 提高绑扎桥高度：允许在甲板上额外堆叠两层集装箱；

2. 驾驶舱结构整体抬升约5米：确保甲板前部额外载荷的稳定性；

3. 烟囱延长并增加金属框架结构：以优化废气排放，避免尾气被更高的集装箱阻挡。

环保升级未采用风挡设计

Hapag-Lloyd本次并未选择为“Copiapo”级船舶加装挡风板。尽管近期多家航运公司在升级老旧船舶时都会安装船首风挡（Bow Wind Deflectors）以降低风阻并节省燃油消耗，如太平船务PIL。

近日在上海江南造船厂顺利命名的第四艘14000TEU LNG双燃料船“润城” （Kota Embun）就是太平船队第一艘使用新型挡风板以降低航行风阻的船舶。

增强冷藏箱运输能力，支撑全球贸易

Alphaliner分析指出，经过本轮改造后，“Copiapo”级船舶的最大载货能力已提升至10,200 TEU，其中可容纳1,500个冷藏箱（FEU）。这一调整将增强Hapag-Lloyd在冷链运输领域的竞争力，进一步巩固其在全球航运市场的领先地位。

第一次改造：CSAV船队并入Hapag-Lloyd

“Copiapo”级和“Tubul”级船舶最初由智利航运公司CSAV订购，并在2014年CSAV与Hapag-Lloyd合并后正式成为Hapag-Lloyd船队的一部分。值得注意的是，虽然该系列船舶被Alphaliner认定为Hapag-Lloyd的自有船舶，但实际上，Hapag-Lloyd在2020年已将该系列船舶出售给中国的交银金租（BoCom Leasing），并通过光船租赁（Bareboat Charter）的方式继续运营这些船舶。