近日，瑞士船舶发动机设计公司WinGD表示，在位于瑞士温特图尔的发动机研究与创新中心进行满载测试，已确认其了X-DF-A氨燃料发动机设计的关键参数。

WinGD表示在测试中证实了在其通用技术数据 (GTD) 软件中发布的发动机性能数据，该软件可在线获取。使用氨燃料运行可实现与柴油相同的热效率，引油消耗量在满负荷下达到总燃料消耗量的5%的目标。 

排放数据也令人鼓舞，氨气排放量低于10ppm，N2O低于3ppm。氨燃料运行下的NOx排放量远低于柴油运行时的排放量。至关重要的是，低排放量是在不使用废气后处理的情况下实现的。WinGD表示该公司能够确认使用氨燃料运行发动机不需要氨滑移催化剂 (ASC)。

WinGD's X-DF-A engines to power seven LPG/ammonia carriers

WinGD 研发副总裁Sebastian Hensel表示：“我们结构良好的开发方法已获得成功。经过深入研究氨燃料喷射和燃烧原理，我们成为首家展示 100%负荷氨运行、引燃燃料消耗量仅为5%且排放量如此之低的二冲程发动机设计者。”

据称，WinGD的氨燃烧研究始于2021 年，经历了多个阶段，包括使用专有技术，例如独特的全尺寸喷雾燃烧室，可以在真实的二冲程发动机条件下观察燃烧参数。基于此和随后的台架测试的性能预测现已在发动机测试期间在满负荷下得到确认。

WinGD表示，首批氨燃料发动机将于2025年中期交付给Exmar LPG 旗下的氨气运输船和CMB.Tech运营的散货船，分别采用52缸径和 72缸径发动机，将分别在韩国和中国建造。这些氨燃料发动机将是首批交付给商用船舶的低速氨燃料发动机。 

WinGD已在散货船、集装箱船、油轮和 LPG/氨运输船领域获得了近30 份 X-DF-A发动机订单。