一艘越南所属、在巴拿马注册的3.7万吨级散货船“Debi”号，在印度被扣押15个月后，终于被释放。

该船于2012年建造，原本正从亚洲驶往丹麦运输钢板，在印度帕拉迪普港停靠时，被发现走私毒品，随后引发一系列纷争。（相关链接：已被扣押365天，船员在印度被遗忘）

2023年11月30日，一名码头工人发现甲板起重机底部附着可疑包裹，报警后警方确认其中装有22公斤可卡因，市值超2500万美元。印度当局随即搜查船只并扣押船员，船员个人电子设备被没收。期间，一名船员因长时间被扣押引发纠纷后跳海自杀（未遂），获救后送往医院。

直至2024年12月，法院才允许部分船员离船，21名船员中有17名越南籍船员，11人于12月23日回国，9名替换人员到岗。（相关阅读：被遗忘在印度一年，“Debi”号越南船员获释）

船只被扣押期间，港口费用不断累积，船东欠下近100万美元港口费。2024年2月，该船被正式扣押，8月法院甚至下令将其拍卖。去年11月，船被转移到码头补给时，船员曾举行罢工，拒绝额外工作直至获释。

近日，船东与帕拉迪普国际货运码头达成庭外和解，海事法官审核后同意结案，船只获释。不过，截至目前，根据船舶自动识别系统（AIS）信号显示，“Debi”号仍停靠在港口锚地。上周，法院还下令向码头运营商退还超过2.7万美元的诉讼费。

国际航运协会日益关注此类因走私指控或其他违规行为导致船只和船员长期被扣押的案件。船员常因船上发现毒品被定罪，却与走私行为并无直接关联。工会呼吁在这类案件中给予船员更公平的待遇和更快速的处理流程。此次“Debi”号事件中，印度当局虽多次表示调查，但始终未对船员提出指控，毒品被隐匿，船员是否知情存疑。 

信德海事安全综合报道

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