近日，在欧洲海事安全局(EMSA)与欧盟委员会气候行动总司（DG CLIMA）联合举办了一场网络研讨会上，EMSA介绍称目前已经有17000个监测计划（Monitoring Plans）提交管理当局批准，同时有近2000个海事运营方持有账户（MOHA）已经开设。
2024年1月，欧盟官方发布了航运公司和管理机构分配的清单，要求名单中的航运公司联系对应管理机构申请开设海事运营方持有账户（MOHA），这是欧盟排放交易体系（EU ETS）对航运业监管的重要一项工作基础。
EU ETS对航运业生效的第一个监管期（2024日历年）已经结束，接下来航运公司需要做什么？
EU ETS履约流程
回顾2024年履约步骤——航运公司视角
●2023年底-2024年初：理解新立法的要求
●分配MRV/ETS责任（授权，发布归属清单）
●修订已在THETIS-MRV中的船舶监测计划，提交审核员进行评估提交申请
●在2024年4月1日之前在联盟注册中心开设海事运营方持有账户（MOHA）
●贯穿2024年全年向管理当局提交评估的监测计划以获得批准：持续监测排放等信息，以监测计划（Monitoring Plan）为基础
●年内船舶公司变更报告（部分排放报告）
2025年的下一步计划！
尽快完成！：
●在THETIS-MRV中准备单船层面和公司层面的排放报告，涵盖公司负责的所有船舶
●将它们提交给THETIS-MRV中的验证机构
●跟进验证机构的报告/观察结果（如有）
2025年3月31日前：向THETIS-MRV的相关部门提交经核实的2024年排放报告（包括单船层面和公司层面）。
截至2025年9月30日：通过欧盟排放交易体系（EU ETS）联合注册处的 MOHA 交出应缴的欧盟排放交易体系配额，以获得合规状态。
