在海上作业领域，安全始终是重中之重。国际海事承包商协会（IMCA）发布的2024年安全简报，为我们呈现了过去一年海上作业过程中的各类安全事件，从中可以总结经验教训，为未来的安全工作提供有力参考。

2024年，IMCA共计发布了24期安全简报。这些简报涵盖的内容十分广泛，其中包括88起由IMCA成员分享的事件，另外还有33起从公共领域、不同行业机构和监管部门收集来的具有参考价值的事件。

从事件分类来看，不同类型的安全违规和事故情况各异。

Line of Fire：在成员所报告并归类于烧伤的27起事件中，有3起造成了长期失能伤害（LTIs）。进一步分析发现，其中手部、手臂或手指受伤的事件达10起，而且与烧伤相关的长期失能伤害案例均为手指受伤。手部和手指受伤问题依旧严峻，亟待重视，深入审查这方面的安全宣传材料已成为当务之急。

By-passing Safety Controls:成员报告的21起事件中，存在多种违规情况。未经授权擅自进入密闭空间，将作业人员暴露于危险环境；工具使用不当，增加了意外发生的风险；水密门未关闭，给船舶航行安全埋下隐患；船舶无证运输危险货物，一旦发生意外，后果不堪设想；甚至还有擅自篡改已批准安全装置的恶劣行为。这些违规操作严重威胁着海上作业的安全与稳定。

Safe Mechanical Lifting: 共出现7起相关事件，部分事件同时涉及烧伤问题和（或）设备故障问题。其中，有两起船员在提升作业时被绳索缠住的惊险情况。一起是船员被辅助绳索勾住，另一起则更为严重，起重机的鞭绳缠住防坠设备后，将船员猛地拉到了甲板上，对船员的生命安全造成极大威胁 。

Working at Height: 有6起事件违反了高处作业规则。其中两起是未经授权在密闭空间进行高处作业，还有一起是有人试图在密闭空间高处进行热工作业，好在及时被制止。这凸显出赋予船员停工权力并确保他们愿意行使该权力的重要性，这一权力对于保障作业安全至关重要，无论如何强调都不为过。

其他问题

1. 设备故障：有6起事件直接由设备故障引发。值得关注的是，其中两起涉及小船出现严重结构故障，幸运的是，当时船上均无人员，未造成人员伤亡。

2. 物体掉落或坠落：共报告13起物体掉落或坠落事件，包括管道末端歧管轭掉落、吊索断裂致使吊梁坠落、货物在吊运时掉落，以及多次设备掉落或翻倒的情况。这些掉落或坠落的物体对人员安全和设备完整性构成了严重威胁。

通过将这些事件进行汇总和分享，让整个海上行业都能从中吸取教训，才能避免类似的事故再次发生。但需要明确的是，这些信息并不能替代个人或成员在法律、监管等方面的责任和义务，每个从业者和成员都必须对自己的作业操作负责，确保其安全、合法、合规。在未来的海上作业中，各方应高度重视这些安全所反映出的问题，不断加强安全管理和培训，提高作业人员的安全意识和操作技能，共同为海上作业的安全保驾护航。

信德海事安全综合报道