MAN Energy Solutions（MAN ES）表示，超大型集装箱船Maersk Halifax轮的主机改造提供了“未来项目的蓝图”。据悉，此次主机改造由MAN PrimeServ承担，是世界上第一个涉及大型集装箱船的改装项目。

这艘15,000 TEU集装箱船于2017年投入使用，最初安装的是MAN B&W 8G95ME-C9.5主机。在改装为8G95ME-LGIM Mk10.5发动机后，Maersk Halifax轮可使用绿色甲醇运行，使其二氧化碳排放量减少了90%。

此次改造还包括将船舶的发动机控制系统升级为MAN Energy Solutions最新的Triton系统。完成海试后，Maersk Halifax轮已恢复运营，目前正在为AP Moller航线（马士基的跨太平洋贸易）提供服务。

马士基船队管理和技术主管Leonardo Sonzio表示：“自从我们设定了到2040年实现净零排放的雄心勃勃的气候目标以来，我们一直在探索为现有船舶改装双燃料发动机的潜力。我们将从这艘大型船舶的首次改造中汲取经验。在我们从化石燃料向低排放燃料过渡的过程中，现有船舶的改装可以成为新造船舶的重要替代方案。”

Maersk Halifax轮的改造有望成为未来改造项目的蓝图，马士基已向MAN PrimeServ预订其船队中的另外10艘船舶，以将其改装为甲醇船舶。

PrimeServ丹麦公司高级副总裁兼负责人Michael Petersen表示：“改装是MAN Energy Solutions的‘将大事变为零’战略中确定的五大增长领域之一，它使船东无需委托新船即可大幅减少二氧化碳排放。改装后的发动机能够在燃料之间切换，干扰最小，灵活性对于保持运营效率和可靠性至关重要。”

“在PrimeServ，我们估计超过4,000台现有船用发动机有潜力转换为使用电子甲醇和电子甲烷等绿色燃料。”

亚太区高级副总裁兼负责人Sarath Prasannan在舟山亚太造船厂最近举行的项目竣工仪式上表示：“这一开创性项目标志着航运业走向脱碳的关键时刻。我们希望中国的政策和基础设施将继续营造良好的环境，让造船厂能够继续开展这项值得称赞的工作。”

| 本文作者：林语桐，信德海事网实习生