随着欧盟航运减排法规按照计划逐步实施，2025年1月1日FuelEU Maritime正式生效，而欧盟排放交易体系（EU ETS）对航运业的合规成本也在2025年初大幅上涨。
2024年EU ETS纳入航运业开始执行，但该法规是分阶段实施的，2024年仅需缴纳所需配额的40%，2025年为70%，2026年及以后为100%。
另一方面，欧盟碳配额（EUA）价格近期也出现了大幅上涨，ICE EUA期货价格上涨至 75 欧元/吨，已接近去年80 欧元/吨的高点。
Ship&Bunker的数据统计，2025年1月1日，欧盟内部航行中EUA的成本相当于每消耗一吨VLSFO增加了164.02美元，而前一天为93.73美元/吨VLSFO。这也意味着一天前燃油成本需要增加15.7%，而一天后的1月1日，成本上升为27.5%。
●自12月17日起暂停每日欧盟配额拍卖（1月7日恢复）
●不断上涨的TTF天然气期货价格
●1月上半月北欧和西欧的寒冷天气
据公开的财务信息，集装箱航运公司马士基（AP Moller-Maersk）在2024年第三季度为EUA采购支付了5500 万美元，占其总燃油成本的3.1%。
赫伯罗特（Hapag-Lloyd）为2024 年前9个月的EUA采购支付了6310 万欧元，占其总燃油成本的3.3%。
对于航运公司来说，2024年欧盟碳配额（EUA）的第一个缴纳截止日期是今年9月。如果航运公司都在截止日期前急于同时采购所有配额，EUA价格可能会在该日期附近上涨。
