当地时间12月3日凌晨5时20分，一艘名为Gloria Maris的苏伊士型油轮 与另外一艘全球最大级别的集装箱船之一韩国HMM旗下的“HMM St Petersburg”轮在西班牙阿尔赫西拉斯港东南约8.9英里处相撞。事故发生后，两艘船舶被西班牙当局扣押接受调查。

幸运的是，此次事故未造成人员伤亡，也未造成环境污染，两艘船均保持适航性。事发时，油轮上有25名船员，集装箱船上则有24名船员。

两船背景信息

1.“HMM St Petersburg”

作为HMM最新一代超大型集装箱船的代表，该船在此次航行中未公开具体货物信息。事故后，该船被允许继续驶往阿尔赫西拉斯港靠泊。

○吨位：229,000载重吨

○载货能力：23,964标准箱（TEU）

○建造年份：2020年

○船籍：韩国

○航线：事发时从中国盐田出发，经过非洲绕行欧洲，略过原定的斯里兰卡科伦坡港停靠。

2.“Gloria Maris”

○吨位：156,620载重吨

○船籍：利比里亚

○状态：事发前已于11月30日从西班牙卡塔赫纳港出发，卸下147,564吨原油，处空载状态，等待下一任务。

该油轮的船首在撞击中受到严重损坏，目前停泊在A号锚地等待进一步检查。

事故细节与救援行动

事故发生在当地时间凌晨，“Gloria Maris”油轮在第一时间向西班牙海上救援机构 Salvamento Maritimo发出了警报。救援部门迅速派遣两艘巡逻船“Luz de Mar”和“Salvamar Denebola”前往现场进行评估和支援。

初步检查显示，两船均有结构性损伤：

●油轮“Gloria Maris”：船首外壳被压碎，损伤显著。（如上图1）

●集装箱船“HMM St Petersburg”：右舷中部靠近生活区位置出现凹陷。（如上图2）

尽管如此，救援部门确认两船暂时无沉没风险，无需进一步紧急处理。

后续调查与处理

目前，西班牙阿尔赫西拉斯港的港口船长正在主导事故的初步调查，重点是厘清事件发生的原因。与此同时，当局对两船的安全状况进行了进一步检查，明确相关问题后才会批准它们离开港口。

油轮暂时被安排在锚地抛锚，而集装箱船则获准继续驶往阿尔赫西拉斯港的泊位。

行业影响与广泛关注

此次事故的发生引发了航运业的高度关注。一方面，直布罗陀海峡是全球重要的航运枢纽，其航行安全问题备受重视；另一方面，涉及超大型船舶的碰撞事故较为少见，特别是在高密度交通区域。

调查结果将为类似事件提供重要的参考，也可能对未来的航行安全措施产生深远影响。随着后续调查的展开，更多细节有望被披露。